Industria pide relajar restricciones a compra de autos en ciudades chinas

Actualizado a las 23/09/2015 - 09:11

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BEIJING, 22 sep (Xinhua) -- El vicepresidente de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China, Dong Yang, pidió hoy relajar las restricciones a la compra de autos para ayudar a un mercado cuyo crecimiento se ha desacelerado a un dígito tras años de una expansión vertiginosa.

Durante el cierre hoy en Beijing de algunas calles por el Día Sin Auto, Dong expresó el deseo de que las siete ciudades chinas que restringen la adquisición de autos distribuyan este año en total medio millón de placas.

Para limitar la congestión de tránsito y la contaminación del aire, las mayores ciudades chinas sólo ofrecen una cantidad limitada de placas de automóviles y los residentes sólo pueden conseguir una a través de un sorteo o de una licitación.

El representante de la industria calcula que la cifra extra de autos permitiría que el mercado de automóviles chino crezca cerca de 2 por ciento.

Ante la moderación del crecimiento económico de China, su industria de autos se ha estancado. Creció en un promedio anual de 24 por ciento entre el 2000 y 2010, pero la tasa de crecimiento disminuyó a alrededor de 7 por ciento entre 2010 y 2014. En los primeros ocho meses de 2015, tanto la producción como las ventas cayeron con respecto al año previo.

Las preocupaciones de la industria crecen por la capacidad excesiva de producción de varios millones de vehículos en los años por venir.

Dong señaló también que disminuir las restricciones a la compra de autos contribuirá a los esfuerzos del gobierno para estabilizar la economía.

El crecimiento económico de China cayó a 7 por ciento en el segundo trimestre cuando el país transforma su crecimiento económico de un modelo impulsado por la inversión a uno promovido por el consumo.

La caída en las ventas de bienes raíces y en la capacidad industrial excesiva añaden más presión a la segunda mayor economía del mundo.

Las ciudades podrían restablecer sus restricciones a la compra de autos el año próximo cuando la economía mejore, dijo Dong.

El funcionario señaló que medio millón de autos causarían un tránsito vehicular extra mínimo pues sólo representarían alrededor del 5 por ciento de la cantidad total de automóviles en las siete ciudades.

No obstante, los analistas dicen que las compañías de autos no deben poner sus esperanzas en el relajamiento de las restricciones porque el combate de la contaminación y disminución del tránsito son prioridades en la formulación de las políticas.

En lugar de enfocarse en las ciudades desarrolladas, los fabricantes de autos podrían aprovechar el potencial en el centro y oeste de China, donde la urbanización, el aumento en el ingreso disponible y la mejoría en la infraestructura de caminos ofrece un crecimiento robusto.

"Existe un potencial importante en la demanda de autos en las ciudades y distritos pequeños", dijo Jia Xinguang, un analista de la industria automotriz.

Las ciudades chinas de tercer nivel o menores representaron el 76 por ciento de las ventas totales de autos en 2013, más que el 60 por ciento de 2005, de acuerdo con cifras oficiales.

La compañía Fitch Ratings espera que esta tendencia continúe. La agencia calificadora dijo en un informe que la demanda entre las ciudades de mayor nivel sería para sustituir y mejorar los vehículos, mientras que las ciudades de menor nivel, pero de más rápido crecimiento, podrían ser dominadas por el modelo de mercado masivo enfocado en los compradores primerizos.