Primer avión regional de China comienza operación comercial (5)

Xinhua  2016:06:29.08:46

El primer avión comercial regional de China, el ARJ21, comenzó hoy su operación comercial con un vuelo de Chengdu a Shanghai.

El avión aterrizó en el Aeropuerto Hongqiao de Shanghai a alrededor de las 11:37 hora local luego de un vuelo de dos horas y 12 minutos.

Este es el vuelo inaugural de Chengdu Airlines desde la capital de la provincia de Sichuan a Shanghai, el centro financiero y de negocios del país.

El ARJ21, o Xiangfeng (Fénix Volador), realizará el recorrido tres veces por semana: los martes, jueves y sábados.

Shuai Zhiyong, vicepresidente de Chengdu Airlines, dijo que con más aviones, la aerolínea los incorporará a otras rutas aéreas.

Chengdu Airlines pidió otros cinco aviones ARJ21 y su entrega está programada para fines de 2016. En cinco o seis años, la compañía espera contar con una flota de 30 aviones ARJ21.

"En términos de muchas funciones, el ARJ21 no pierde ante rivales como Boeing y Airbus. Al igual que en el caso de estos dos, muchas de sus partes son adquiridas de proveedores extranjeros", dijo el capitán de avión y vicepresidente de Chengdu Airlines, Zhang Fang.

Zhang, también ex piloto de pruebas en jefe de la Administración de Aviación Civil de China, ha volado la mayoría de los modelos de Boeing y Airbus para acumular un total de 10.000 horas de vuelo. Ya ha volado el ARJ21 durante más de 600 horas.

El avión regional ha volado 110 horas como lo requiere a la reguladora de aviación del país para recibir su certificación para la operación comercial, dijo Shuai.

El ARJ21, producido por la empresa Commercial Aircraft Corp. of China (Comac), asentada en Shanghai, es un avión de doble motor para 90 pasajeros con un rango de vuelo de entre 2.225 y 3.700 kilómetros.

Comac ha recibido más de 300 pedidos de 19 aerolíneas, incluidos tres de la República del Congo.

El avión es el primer avión regional de China fabricado de acuerdo con los estándares internacionales. Luego de su vuelo inaugural en 2008, fue sometido a seis años de pruebas agotadoras antes de recibir los certificados de aptitud de vuelo de la Administración de Aviación Civil de China y la Agencia de Aviación Federal de Estados Unidos.

Comac ha desarrollado también un prototipo de un avión más grande, el C919, para competir con el 320 de Airbus y el 737 de Boeing.