El sistema de transporte argentino confía en la inversión china

Pueblo en Línea  2016:09:30.15:20

El sistema de transporte argentino confía en la inversión china

Con la presencia de Guillermo Dietrich, ministro argentino de transporte, se presentó en Beijing el nuevo Plan Nacional de Infraestructura de Transporte de Argentina. (Foto: YAC)

Por Yasef Ananda

Beijing,30/09/2016(El Pueblo en Línea)-Con la presencia de Guillermo Dietrich, ministro argentino de transporte, se presentó en Beijing el nuevo Plan Nacional de Infraestructura de Transporte de Argentina, donde las empresas chinas tienen grandes oportunidades de participar como inversionistas y como proveedores de tecnología de punta para la modernización integral del sector.

El plan de 175 proyectos, valorados en más de 13.143 millones de dólares estadounidenses, contempla el desarrollo de infraestructuras en carreteras, trenes de pasajeros y carga, puertos, mobilidad urbana y transporte aéreo.

“Este es el plan de infraestructura de transporte más grande en la historia de nuestro país porque contempla todos los medios de transporte y refleja las grandes oportunidades que hay en Argentina para invertir”, aseguró el ministro Dietrich.

Bajo este nuevo plan, la actual administración argentina aspiraa dotar a la nación con2800 kilómetros de carreteras nuevas, es decir, construir en 4 años lo mismo que se ha podido hacer en 65 años.

Aunque las empresas chinas han mostrado un gran interés en toda la gama de oportunidades de inversión que el nuevo Plan Nacional de Infraestructura de Transporte, el mayor interés sigue estando en el área ferroviaria, tanto de pasajeros como de carga. Tambien las empresas constructoras chinas han manifestado su intención de instalarse en Argentina.

“Ya estamos reconstruyendo 500 kilómetros de vías férreas con inversión china para el tren Belgrano Carga, que es uno de los ramales más importantes del país”, precisó Dietrich. En este proyecto, la empresa CSR está invirtiendo 2300 millones de dólares”.

En cuanto a puertos y vías navegables, el nuevo Plan Nacional de Infraestructura de Transporte enfatiza en la necesidad de lograr una mejor conexión que genere un mayor índice de eficiencia y competitividad en la región sudamericana.

“Las inversiones privadas que se habían hecho son importantes, pero no han sido acompañadas por parte del Estado con acceso a los puertos. Con la recuperación que se está produciendo en la economía argentina, en la zona de los puertos ya se han anunciado inversiones privadas por 1500 millones de dólares, a partir de la inversión inicial que va a hacer el gobierno nacional de 800 millones de dólares para los puertos de Rosario y del norte de Rosario”, destacó el ministro de transporte de Argentina.

En lo se refiere al transporte aero-comercial, el objetivo es duplicar el cabotaje. El ministro anunció que hay oportunidades de inversiones en la construcción y ampliación de 17 aeropuertos nacionales y en su modernización tecnológicapara elevar los niveles de seguridad y previsibilidad aérea.

También en el área de mobilidad urbana, las empresas chinas tendrán grandes oportunidades de inversión en Argentina.

“Actualmente estamos construyendo cinco líneas de sistemas de ómnibus rapid transit. Se ha hecho una inversión muy importante de 10 mil millones de dólares, en los próximos 4 años, para la recuperación integral de los trenes de pasajeros en el área metropolitana, con una visión de impulsar el transporte público en el país”, precisó Dietrich.

En la reciente revisión del Fondo Monetario Internacional (FMI) de las cuentas públicas argentinas, se indicó que "los niveles de consumo eran insosteniblemente elevados, la inversión se encontraba en niveles históricamente bajos y los profundos déficits fiscales se financiaban mediante la creación de dinero lo cual generó alto niveles de inflación".El nuevo gobierno argentino, presidido por Mauricio Macri, se ha destacado por su apertura comercial hacia el exterior y la reformas de diversos sectores claves de la política económica argentina, abreviando una extensa red de controles administrativos, barreras comerciales, restricciones cambiarias y controles de precios con el objetivo de generar un clima empresarial que mejore la competitividad de la oferta argentina e impulse el crecimiento a mediano plazo.

“Argentina en sus costos de logística es cara, por eso tenemos un gran desafío. En cuanto al transporte,hay dos agendas. La primera es sobre la recuperación de la infraestructura, porque con mejores rutas, trenes y aeropuertos los costos bajan. Y la segunda, que es lograr menos regulaciones, menor burocracia, transparencia en las operaciones y corrupción cero, que también impacta con fuerza en la mejora de la competitividad del país”, prometió Dietrich.

El vínculo bilateral entre China y Argentina mantiene el grado de Asociación Estratégica Integral.

“La presencia china va a ser mayoritaria por condiciones de precios y de tecnología. Hoy, tanto en el campo de la energía como del transporte, todo el esquema del desarrollo de Argentina en los próximos 20 años está ligado a la asociación con China”, concluyó Diego Guelar, embajador de Argentina en China.

Entre las más de 25 grandes empresas chinas que participaron del seminario sobre el nuevo Plan Nacional de Infraestructura de Transporte de Argentina presentado por el ministro Guillermo Dietrich, destacan Zengzhou Yutong Bus, China High-Speed Railway Technology, China Civil Engineering Construction Corporation y China Railway International Group, entre otras.