Nota del editor: China está presentando una serie de importantes documentales sobre sus principios, prácticas y logros diplomáticos de los últimos cinco años. La versión en inglés del programa pronto estará disponible en televisión y en línea. Para ayudar al público a comprender mejor la diplomacia china, Xinhua está emitiendo una serie de reportes que incluyen anécdotas, citas, conceptos, hechos y cifras.
BEIJING, 18 sep (Xinhua) -- A continuación presentamos una serie de conceptos claves relacionados con la política exterior de China y su explicación:
Los seis importantes corredores económicos generalmente se refieren al Nuevo Puente Terrestre Euroasiático, el Corredor Económico China-Mongolia-Rusia (Cechmr), el Corredor Económico China-Pakistán (Cechp), el Corredor Económico China-Asia Central y Occidental, el Corredor Económico China-Península Indochina (Cechpi), y el Corredor Económico Bangladesh-China-India-Myanmar (Cebchim).
-- Nuevo Puente Terrestre Euroasiático
El Nuevo Puente Terrestre Euroasiático (NPTE), también llamado Segundo Puente Continental Euroasiático, es un corredor internacional que enlaza al océano Pacífico con el océano Atlántico.
Distinto del Puente Terrestre Siberiano, que va del puerto de Vladivostok, en el oriente de Rusia, a través de Siberia hacia Moscú y continúa a los países de Europa occidental, este "segundo" puente va de las ciudades costeras chinas de Lianyungang y Rizhao hacia Rotterdam en Holanda y Amberes en Bélgica.
La vía ferroviaria de 10.800 kilómetros de largo pasa por Kazajistán, Rusia, Bielorrusia, Polonia y Alemania, y da servicio a más de 30 países y regiones.
Hasta la fecha, varias rutas ferroviarias transcontinentales, que muestran el potencial de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, han entrado en servicio. Entre ellas están el Ferrocarril Chongqing-Xinjiang-Europa (que llega a Duisburg, Alemania, vía Polonia), el Ferrocarril Chengdu-Xinjiang-Europa (que llega a Polonia), y el Ferrocarril Yiwu-Xinjiang-Europa (que llega a Madrid, España).
La construcción de autopistas, líneas de transmisión de electricidad y puertos relacionados avanza de manera constante.
-- Corredor Económico China-Mongolia-Rusia
La idea del Corredor Económico China-Mongolia-Rusia (Cechmr) fue propuesta por China en septiembre de 2014, durante la primera reunión trilateral de los jefes de Estado de los tres países en Dushambé, capital de Tayikistán. En 2016, el Cechmr se convirtió en el primer plan de cooperación multilateral en ser parte de la Iniciativa de la Franja y la Ruta.
El Cechmr tiene dos arterias clave de tránsito: una se extiende de la región china de Beijing-Tianjin-Hebei hacia Hohhot en Mongolia Interior y de ahí a Mongolia y Rusia; la otra va de Dalian, Shenyang, Changchun, Harbin y Manzhouli en China hacia Chita en Rusia.
Se tienen previstas siete importantes áreas de cooperación: infraestructura de transporte e interconectividad; construcción portuaria y servicios de aduana e inspección fronteriza y de cuarentena; capacidad industrial e inversión; comercio; intercambios culturales y entre personas; protección del medio ambiente; y cooperación con regiones adyacentes. El transporte es el principal enfoque.
-- Corredor Económico China-Asia Central y Occidental
El Corredor Económico China-Asia Central y Occidental (Cechaco) vincula a China y con la península Arábiga. La vasta región que cubre sigue en general la trayectoria de la antigua Ruta de la Seda.
El corredor inicia en la región de Xinjiang en China y cruza Asia central antes de llegar al Golfo, al mar Mediterráneo y a la península Arábiga. Pasa por cinco países de Asia central (Kazajistán, Kirguizistán, Tayikistán, Uzbekistán y Turkmenistán) y 17 países y regiones de Asia occidental, incluyendo Irán, Arabia Saudí y Turquía).
-- Corredor Económico China-Pakistán
El Corredor Económico China-Pakistán (Cechp) es una red comercial de autopistas, ferrocarriles, ductos y cables ópticos, y es un proyecto clave de la Iniciativa de la Franja y la Ruta, que se construye actualmente a través de Pakistán.
El corredor, con una longitud de 3.000 kilómetros, empieza en Kashgar, China, y termina en Gwadar, Pakistán, y conecta a la Franja Económica de la Ruta de la Seda en el norte y a la Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI en el sur.
Hasta ahora, el Cechp ha estado parcialmente en operación porque la carga china es transportada por tierra al puerto de Gwadar en Pakistán para continuar de allí por la ruta marítima hacia Africa y Asia occidental.
-- El Corredor Económico China-Península Indochina Cechpi
El Corredor Económico China-Península Indochina (Cechpi) se extiende del Delta del Río Perla de China hacia el oeste a lo largo de la autopista Nanchong-Guang'an y del ferrocarril de alta velocidad Nanning-Guangzhou a través de Nanning y Pingxiang hacia Hanoi y Singapur.
Este puente terrestre enlaza a China con la península de Indochina y atraviesa el corazón de Vietnam, Laos, Camboya, Tailandi, Myanmar y Malasia. Se espera que impulse la cooperación de China con los países de la Asean.
-- Corredor Económico Bangladesh-China-India-Myanmar (Cebchim)
El Corredor Económico Bangladesh-China-India-Myanmar (Cebchim) fue propuesto por China y la India en mayo de 2013 con el objetivo de enlazar a los dos enormes mercados chino e indio y elevar la interconectividad regional.
En diciembre de 2013, se llevó a cabo la primera reunión del grupo de trabajo conjunto del Cebchim en la ciudad de Kunming, de la provincia de Yunnan, en el suroeste de China, y todas las partes firmaron un plan de estudio conjunto, lo que condujo al establecimiento de un mecanismo de cooperación entre los cuatro gobiernos.
El Banco Asiático de Inversión en Infraestructuras (BAII) fue establecido oficialmente en diciembre de 2015. Es una institución financiera multilateral con sede en Beijing fundada para satisfacer las necesidades de infraestructura en Asia.
El banco da prioridad a la inversión en energía, generación de electricidad, transporte, infraestructura rural protección del medio ambiente y logística en Asia.
El BAII tiene en la actualidad 80 miembros o candidatos a miembros.
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