China entrega el primero de ocho súper portacontenedores para MSC

Una foto muestra al MSC NOA ARIEILA, el buque portacontenedores más grande del sur de China, siendo entregado para su uso en el distrito Nansha de Guangzhou el lunes. [Proporcionado a chinadaily.com.cn]

El buque portacontenedores más grande del sur de China, de nombre MSC NOA ARIEILA, fue entregado para su uso en el distrito Nansha en la capital provincial de Guangdong el lunes.

MSC NOA ARIEILA, que fue construido conjuntamente por Guangzhou Shipyard International Co Ltd (GSI) y China Shipbuilding Trading Co., Ltd, tiene 366 metros de largo y 51 metros de ancho, y puede alcanzar una capacidad de carga de 16.616 TEU, según un comunicado publicado por GSI el lunes.

El buque, con un calado moldeado de 30,2 metros, está diseñado para tener un calado de 14,5 metros.

Es el primero de los ocho portacontenedores que GSI y China Shipbuilding Trading Co., Ltd están construyendo para Mediterranean Shipping Company S.A (MSC), según el comunicado.

Los contratos para la construcción de grandes buques portacontenedores se firmaron en marzo de 2021, dijo.

Con sede en Ginebra, Suiza, MSC es la compañía de transporte de contenedores más grande del mundo.

Al promover continuamente la innovación tecnológica, la embarcación ha liderado la tendencia de desarrollo de portacontenedores súper grandes en términos de energía verde y protección ambiental, según el comunicado.

MSC NOA ARIEILA está equipado con un sistema de desulfuración y desnitrificación.

Los primeros seis buques portacontenedores reservarán la función de energía de gas natural licuado (GNL), mientras que los dos últimos utilizarán el sistema de propulsión de combustible dual de GNL, cumpliendo con los últimos estándares de emisiones ambientales, según el comunicado.

MSC NOA ARIEILA no solo es ecológico y respetuoso con el medio ambiente, sino que también ahorra energía y es de alta eficiencia, y todos los indicadores técnicos han alcanzado los estándares líderes en el mundo, dijo.

Yang Wei, gerente de proyecto de la embarcación, dijo que la embarcación está equipada con un generador de eje con una potencia de 4.000 KW.

"Cuando el barco navega normalmente, el generador de eje está conectado a la red con un generador principal, que puede satisfacer la demanda de electricidad de todo el barco", dijo Yang.

"A través de las pruebas de navegación anteriores, la superioridad del rendimiento del generador de eje de la embarcación ha sido completamente demostrada y reconocida por el propietario de la nave", dijo.

Además, el buque también está equipado con un sistema de reducción de la resistencia aerodinámica líder en el mundo.

Cuando la embarcación navega, el sistema de compresión de aire a bordo inyecta aire comprimido en el fondo de la embarcación, formando una capa de película de aire en la parte inferior, lo que reduce el contacto directo entre el agua de mar y el casco, lo que puede reducir en gran medida la resistencia del agua de mar.

De manera más figurativa, cuando el sistema de reducción de la resistencia aerodinámica funcione, la membrana de aire levantará el enorme barco con más de 16.000 TEU como un aerodeslizador, de modo que se minimizará la resistencia del agua de mar, que también es la clave para el excelente desempeño ambiental ecológico del barco.