China Avanza | Puerto automatizado de Guangxi que conecta el sudoeste chino con el mundo

En el área de operación de la Terminal Automatizada de Contenedores de Qinzhou, parte destacada del ultramoderno Puerto de la Bahía de Beibu, en Guangxi, los camiones inteligentes sin conductor circulan constantemente, transportando contenedores como bloques de construcción hasta los lugares designados. Apenas a 1 kilómetro del muelle, en la sala de control remoto, los operadores ejecutan con precisión el trabajo de las múltiples grúas ferroviarias desplegadas en el terreno, manipulan con facilidad contenedores de decenas de toneladas y logran cargas y descargas rápidas solo con una leve presión en el control de mando.

El Puerto de la Bahía del Beibu de Guangxi es el puerto de salida internacional de la Nueva Ruta Terrestre-Marítima del Sudoeste, y una importante puerta de acceso de China hacia la ASEAN. Hoy en día, las rutas combinadas ferroviarias-marítimas transportan más de 1.200 tipos de mercancías, que incluyen productos electrónicos, vehículos y piezas, maquinaria, electrodomésticos pequeños, alimentos y decenas de categorías más. Aquí se concentran grandes cantidades de mercancías procedentes del interior occidental de China y de los países de la ASEAN.

Al ser la primera terminal de contenedores con transporte combinado ferroviario-marítimo automatizado del país, la Terminal de Qinzhou posee carga y descarga automatizada. Ha desarrollado y aplicado varios sistemas de información automatizados, como el sistema operativo inteligente del muelle, el sistema de control de equipos automatizados, integrando tecnologías de vanguardia como la inteligencia artificial, los macrodatos, la computación en nube y el control automático para lograr una alta informatización, estandarización y automatización total de las operaciones de la terminal de contenedores.

"Actualmente, el tiempo de transbordo de contenedores en el transporte combinado ferroviario-marítimo se ha reducido de 3 a 1,5 horas", explica Zhang Minghe, asistente del gerente del Departamento de Operaciones y del Departamento de Comercio de la Terminal Automatizada de Contenedores de Qinzhou.

El muelle ha logrado "cinco integraciones" importantes: sistema de información, área de operación, supervisión aduanera, programación de producción y comercialización. Los trabajadores no necesitan operar al aire libre, ya que pueden completar la carga y descarga precisa de miles de toneladas de mercancías a través del control remoto de equipos automatizados, mejorando significativamente la eficiencia operativa general.

Los contenedores de mercancías procedentes de Sichuan, Chongqing y otros territorios del interior occidental se transbordan en la Terminal Automatizada de Contenedores de Qinzhou con eficiencia, logrando una conexión fluida de "bajar del tren y subir directamente al barco, o bajar del barco y subir directamente al tren" en el esquema de transporte combinado de alcance global.

(Fu Huazhou, Zhu Xiaoling, Qin Xin, Lei Qijun, Liang Zhanghui, He Ning, Wei Huan)