"Piratería" amenaza cada vez más a sector naviero en A. Latina

Actualizado a las 26/09/2015 - 15:45

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Por Luis Alberto Sierra G.

PANAMA, 25 sep (Xinhua) -- El fenómeno de la "piratería" se puede convertir en una mayor amenaza en América Latina para el sector naviero como sucede en otras regiones del mundo, afirmó en la capital panameña el director de la empresa G7 Panamá, Luciano Campoli.

El representante de la firma consultora en seguridad marítima indicó en entrevista con Xinhua, que una mayor estabilidad económica en la región en los últimos años y nuevas inversiones, vuelven más tentadora a latinoamérica para este tipo de acciones criminales.

El directivo expresó lo anterior en el marco del I Congreso Internacional Antipiratería Marítima organizado por G7 Panamá Sociedad Anónima, filial de la casa matriz con sede en Italia, efectuado la víspera en la ciudad panameña.

G7 Panamá presta servicios de seguridad a buques mercantes y otro tipo de embarcaciones.

Se estima que el fenómeno ilegal de la "piratería" implica pérdidas para el sector naviero del orden de los 500 millones de dólares al año en todo el mundo.

El Congreso Antipiratería Marítima convocó a la Autoridad del Canal de Panamá (COP), al Servicio Nacional Aeronaval, a la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), a la Cámara Marítima de Panamá y a la organización inglesa de servicios de ingenieria Lloyd's Register.

En el encuentro se buscó también conocer la problemática marítima a nivel mundial y su impacto en la economía global.

La finalidad fue generar propuestas de solución entre instancias gubernamentales, agencias navieras, armadores, cámaras marítimas, empresas de seguros, entidades bancarias y empresas de tecnología para seguridad, entre otros.

Campoli señaló para esta agencia informativa, que por ahora los ilícicos que más se presentan en la región latinoamericana relacionados con embarcaciones son el robo a barcos pesqueros, en especial en aguas de países como Colombia y Venezuela.

Sostuvo que problemas de estabilidad política o criminalidad inciden en la aparición de casos de "piratería" en distintas partes del mundo como Somalia en el oriente de Africa, pero también en Amércia Latina como Panamá o Venezuela.

Existe, además, "vulnerabilidad" en otras naciones de la región como Brasil, Ecuador y Nicaragua, así como en el área del Canal de Panamá.

Los mayores problemas relaciobnados con este lícito a nivel mundial se presentan en el Golfo de Guinea en la costa centro oeste de Africa y luego en el Golfo de Aden en el océano Indico, entre la región del "cuerno" africano y la península arábiga.

Se presenta también de manera importante en el Estrecho de Malaca en el sureste de Asia, además de reflejar un crecimiento en América Latina y el Caribe.

El experto no pudo precisar, sin embargo, el monto de las pérdidas a causa de la "piratería" marítima en el mar Caribe.

La "piratería" nació a consecuencia de la dificultad económica, después de que pescadores que en algún momento defendieron su derecho a esta actividad se convirtieron en criminales.

El mismo tipo de problema puede presentarse en América Latina, aunque lo que existe ahora en la zona está tipificado como "robo armado" o "ataques a la propiedad".

El especialista en seguridad marítima consideró importante la labor de los gobiernos regionales y del sector privado para trabajar en la solución de esta problemática y que no se convierta en un problema más serio en la región.

"El buen comandante no es el que atraviesa una tempestad, sino el que va a evitar la tempestad", dijo Campoli en referencia a la importancia de la prevención.

Una de las modalidades de este tipo de delito es el robo de barcos, tras lo cual delincuentes piden un rescate, además de que los ataques se dan a cruceros y veleros, situación que es muy difícil de controlar.

La labor de inteligencia es muy importante para evitar la "piratería", así como la preparación del personal y la toma de medidas de seguridad en los propios barcos, como colocación de alambre de púas, hidrantes o la implementación de respuesta a los ataques.

Por su parte, el capitán de marina mercante y profesor en la Universidad Marítima de Panamá y en la Universidad de Panamá, Manuel Aguirre, coincidió en que existe un riesgo del desplazamiento de este fenómeno a América Latina.

El también asesor en seguridad señaló a Xinhua que la "piratería" ha logrado enfrentarse en otras regiones del mundo mediante la formación de frentes comunes, como en el caso de Somalia.

Advirtió que el riesgo es también para buques anclados como en el caso del Golfo de Guinea, donde existe un "mercado negro" de hidrocarburos que apoya la "piratería" contra buques que transportan petróleo.

Aguirre comentó que en el caso de América Latina, los ataques están más dirigidos a embarcaciones menores como de pesca y yates de cabotaje, y buscan sobre todo obtener dinero a bordo, carga y equipos de navegación costosos.

El académico sostuvo que el riesgo puede modificarse ante el aumento del intercambio comercial que se espera haya con la ampliación del Canal de Panamá, cuya obra tiene más de 90 por ciento de avance.

Reconoció que faltan estadísticas sobre "piratería" en América Latina, aunque afecta mayormente a barcos más grandes.

En 2011 fueron asaltados 48 buques de bandera panameña o registro panameño.