¿Cuando serán totalmente seguras las tecnologías no tripuladas?

Pueblo en Línea  2016:03:07.15:15

¿Cuando serán totalmente seguras las tecnologías no tripuladas?

Beijing,07/03/2016(El Pueblo en Línea)- Se dice que la era de la tecnología no tripulada está al doblar de la esquina y que, muy pronto, las personas comenzarán a disfrutar de los coches autoconducidos y la entrega de paquetes mediante vehículos aéreos no tripulados (UAV). Sin embargo, todavía hay accidentes en las pruebas de rigor. El mes pasado, durante una de ellas, el coche autoconducido desarrollado por Google chocó contra un autobús.

El accidente ocurrió cuando el todoterreno robótico tuvo que cambiarse de carril para girar a la derecha en torno a algunas bolsas de arena. Todo ocurrió debido a que tanto el vehículo y su piloto de pruebas, de forma incorrecta asumieron que un autobús que se aproximaba desde atrás podría ralentizar la marcha o detenerse al ver el coche realizando la maniobra de incorporación de senda.

No es la primera vez que el coche autoconducido de Google sufre un accidente durante una prueba. En los últimos seis años, ha tenido 17 accidentes leves en el transcurso de más de dos millones de millas de conducción autonómica y manual.

Si se comprueba que el software tomó la errada decisión que condujo al accidente ésta podría ser una mala noticia para Google, ya que la empresa está empeñada en la excelenencia de su tecnología de autoconducción. De hecho, mucha gente también tiene dudas acerca qué tecnología podrá garantizar el éxito de la autoconducción.

¿Quién es el culpable de este accidente? ¿El ordenador? ¿La compañía? ¿O las cambiantes condiciones de la carretera?

La tecnología no tripulada donde se ha utilizado más ha sido en vehículos aéreos no tripulados. Los llamadas “zánganos” son ampliamente utilizados en las industrias militares y civiles de todo el mundo. Sin embargo, existen riesgos cuando se trata de los vehículos aéreos no tripulados de pequeño formato. La pasada Navidad, el volumen de ventas de aviones no tripulados experimentó un aumento sin precedentes en Reino Unido. Debido a esta popularización de los pequeños “zánganos”, las compañías de seguros han anunciado una cláusula de excepción, donde expresan que no compensarán los daños causados por los vehículos aéreos no tripulados.

Las investigaciones han evidenciado que vehículos aéreos no tripulados han estado involucrados en incidentes en los que casi provocan accidentes con aviones de pasajeros en los EE.UU., China y Japón.

La policía ha tomado cartas en el asunto. En Holanda y Japón, con ayuda de vehículos aéreos no tripulados oficiales, se realizan patrullajes para capturar “zánganos” que vuelan ilegalmente en el espacio aéreo.

Con el desarrollo de la tecnología no tripulada, el comercio electrónico ha comenzado a explorar la entrega de paquetes mediante vehículos aéreos no tripulados.

Amazon.com fue el primero en intentarlo. La compañía ha desarrollado un avión no tripulado, Amazon Prime Air, para la entrega de paquetes a la puerta de los clientes dentro de los 30 minutos desde que se compró el producto. El vehículo aéreo no tripulados de Amazon también puede devolver mercancia rechazada o defectuosa.

Sin embargo, la entrega en vehículos aéreos no tripulados está restringida por regulaciones gubernamentales. Además, dichas naves aún siguen muy limitadas cuando se trata de grandes cargas, largos recorridos y condiciones meteorológicas adversas.

Londres está actualmente probando un camión autoconducido, pero con un conductor sentado al volante para garantizar la seguridad.

Y por el momento, la entrega de los artículos comprados en línea todavía se basa en el servicio de correo tradicional.

Por otra parte, hace tres años ya salió a la venta en los EE.UU. un nuevo rifle llamado TrackingPoint. La característica que lo hace único es que utiliza rayos láser y computadoras para realizar disparos ultra precisos.

Los expertos afirman que la nueva arma automática no puede disparar con gran precisión en el combate real y no es sustituto de los soldados, ya que existen 32 elementos diferentes que puede distorsionar la precisión del disparo, incluyendo la presión del aire, la temperatura y la altitud, entre otras. El sistema de la nueva arma no puede computar todas estas variables para realizar un disparo certero.