Una ciudad futura libre de embotellamientos

Pueblo en Línea  2018:07:31.13:57

Coches alineados fuera de los tres puertos en Haikou a partir de las 7:30 PM un viernes en enero, 2018. [Foto: Ma Zhiping]

Por Luo Wangshu

Beijing, 31/07/2018 (Pueblo en Línea) – En una conferencia celebrada en Beijing, profesionales chinos y extranjeros de la industria del transporte vislumbraron soluciones para la congestión del tráfico que padecen las grandes urbes mundiales.

"La ciudad necesitará un sistema nervioso central para dar orden y distribuir. En consecuencia habrá que reprogramar sistemas de transporte completos para asegurar una mejor experiencia y un modo de transporte más eficiente y seguro", indicó Liu Zhenfei, presidente de Autonavi, el programa de mapas de Alibaba, también conocido como Mapa de Sumy, durante su intervención en la Cumbre Sobre el Futuro del Transporte 2018.

La congestión del tráfico se ha convertido en un problema grave en China debido al rápido aumento del volúmen de automóviles.

Durante la cumbre, el Mapa de Sumy presentó una lista con las 10 ciudades chinas con la peor congestión: Pekín, Guangzhou en la provincia de Guangdong y Jinan en la provincia de Shandong ocupan los tres primeros puestos.

Liu apeló a cinco escenarios para demostrar cómo el futuro cerebro de la ciudad podría distribuir el transporte.

"Aquellos que viajan más de 100 kilómetros pueden tomar vehículos voladores y el cerebro de la ciudad mantenga el papel de control inteligente del tráfico aéreo", indicó. "Gracias a la programación de este cerebro, la frecuencia de envío de vehículos voladores será mucho más alta que el servicio actual de aviones. Y lo más importante, sin retrasos."

La gente que necesita viajar entre 50 y 100 kilómetros tomará los trenes de alta velocidad. El cerebro de la ciudad arreglará un número exacto de trenes para satisfacer la demanda y programar el tiempos de salida. No habrá escasez de boletos en las horas pico y no habrá trenes vacíos desperdiciando el dinero durante el tiempo de salida.

Los viajeros que necesiten llegar a un destino ubicado de 20 a 50 kilómetros tomarán autobuses inteligentes enviados por el cerebro de la ciudad, mientras que los que viajen de 5 a 20 kilómetros tomarán vehículos autónomos. El cerebro calculará la mejor ruta y el tiempo para evitar la congestión del tráfico y maximizar el número de pasajeros transportados.

Los viajeros que viajen menos de 5 kilómetros montarán bicicletas compartidas, con el cerebro usando los datos para asegurar que un número suficiente se despliegue para satisfacer las necesidades de los ciclistas, aseguró Liu.

Knut Sauer, cofundador de Arrivo, un startup de Estados Unidos centrado en redes de transporte urbano de alta velocidad, indicó que una solución a la congestión de tráfico es agregar una capa de red super-urbana y sin fisuras a la infraestructura existente.

"La velocidad depende de la cantidad de dinero que usted invierte", fustigó.

Hasta el junio de 2016, Sauer fue vice-presidente de desarrollo de negocios de Hyperloop One, actor principal en el desarrollo del transporte de nueva generación.

Sauer indicó que el nuevo sistema aumentará el rendimiento de los vehículos y mejorará la eficiencia en aras de sanear la congestión del tráfico.

Sauer mostró el diseño de vehículos autónomos que viajan en un tubo, con coches regulares en autopistas paralelas.

El ex vicepresidente de Hyperloop One prevé que en la capital china del 2040 el transporte se apoyará en la alta tecnología.

"Usted puede estar en cualquier lugar en Beijing en sólo 20 minutos", aseguró.