Nueva línea ferroviaria conectará Xinjiang con Qinghai

Pueblo en Línea  2018:10:25.13:22

El puente ferroviario del lago Taitema, una sección clave del ferrocarril Golmud-Korla- mantiene el respeto al medio ambiente como premisa constructiva. (Foto: China Daily)

Por Zhang Yi y Aybek Askhar

Urumqi, Xinjiang, 25/10/2018 (El Pueblo en Línea) - Proteger el medio ambiente es una de las principales premisas en la construcción de los 1.213 kilómetros de ferrocarril que conectará a la Región Autónoma Uygur de Xinjiang con la vecina provincia de Qinghai, aseguraron las autoridades del sector.

El ferrocarril, que conectará Korla, en Xinjiang, con Golmud, en Qinghai, es la primera línea ferroviaria directa entre Xinjiang y la meseta Qinghai-Tíbet y la tercera vía que une la región con sus provincias vecinas.

El tren recorre áreas que cuentan con abundantes recursos animales y vegetales, incluyendo la zona del Tarim - el río interior más largo de China- y la Reserva Natural Nacional del Camello Salvaje de Lop Nur, la más grande en el árido desierto de Xinjiang.

Erigido entre 510 kilómetros cuadrados de humedales, el puente ferroviario que cubre el lago Taitema -una sección clave del ferrocarril Korla-Golmud- fue diseñado para evitar dañar la frágil ecología de la zona. La construcción comenzó en mayo del 2016 y en agosto de este año se ensamblaron las dos secciones del necesario puente.

Este puente ferroviario amplió su longitud original de 7 kilómetros a 24,6 kilómetros. Es por ello por lo que se considera el más largo de la región, precisó Huang Kejun, gerente del proyecto del puente del lago Taitema.

“Los 752 pilotes del puente serán de materiales respetuosos con el medio ambiente. Y los escombros de la construcción serán transportados fuera del área del lago, aseguró Huang”.

"El puente no bloquea el flujo de agua y permite el paso de los animales", añadió. “Desde el puente, el paisaje está en plena vista. "

El túnel de 13,2 kilómetros de la montaña Altun, es otro de los principales proyectos de ingeniería de la línea ferroviaria.

"Modificamos la ruta original proyectada para no afectar el hábitat de los camellos salvajes, las ovejas de montaña e interferir en las fuentes de agua potable de los animales", indicó Wang Xushen, director de seguridad del citado túnel.

“Los carriles de una sóla pieza se utilizan para garantizar que el tren alcance su mejor velocidad y reducir la contaminación acústica”, añadió.

Con una inversión prevista de 37,6 mil millones de renminbi (5,42 mil millones de dólares estadounidenses), la construcción de la línea Korla-Golmud comenzó en 2014. El proyecto está programado para entregarse en el 2020. De los 708 kilómetros ubicados en el territorio de Xinjiang, hay 476 kilómetros terminados.

Actualmente, la distancia entre Golmud y Korla por ferrocarril es de unos 4.000 kilómetros, incluyendo el desvío a Lanzhou, provincia de Gansu. La nueva línea acortará el trayecto en más de 1.000 kilómetros.

Asimismo, la útil línea férrea reducirá el tiempo de viaje entre Golmud y Korla a 12 horas (actualmente se necesitan 26 horas) y transportará a los pasajeros y a los vagones de carga a una velocidad de 120 kilómetros por hora.

Xinjiang ya posee dos ferrocarriles que conectan la región con otras zonas de China. Uno de ellos parte de Urumqi hasta Lanzhou y el segundo conecta a Hami con Ejin, en Mongolia Interior.