El 96 por ciento de los túneles de la sección Lhasa-Nyingchi del ferrocarril Sichuan-Tíbet ya están construídos

Pueblo en Línea  2019:08:07.12:41

Sección Lhasa-Nyingchi del Ferrocarril Sichuan-Tíbet, Región Autónoma del Tíbet, China, 23 de diciembre del 2018. [Foto: Xinhua]

Lhasa, 06/08/2019 (El Pueblo en Línea) - La mayoría de los túneles a lo largo de la sección Lhasa-Nyingchi del ferrocarril Sichuan-Tíbet han sido terminados, informó la autoridad ferroviaria.

Este viernes se logró terminar el Bukamu, uno de los túneles más largos del ferrocarril que une a Lhasa con Nyingchi, en la Región Autónoma del Tíbet. Con su entrega, ya está construído el 96 por ciento de los túneles de la sección Lhasa-Nyingchi.

El túnel Bukamu, de 9.240 metros, se encuentra en Manling, Nyingchi. De acuerdo al Grupo de la Oficina 17 de Ferrocarriles de China, Bukamu es el túnel 37 de esta sección. Los restantes 10 túneles se entregarán a finales de este año.

"La construcción comenzó en octubre del 2015. Más de 300 trabajadores demoraron 1.234 días en completar este túnel", precisó Yan Qingjing, funcionario del Ferrocarril Lhasa-Nyingchi y miembro del grupo de trabajo.

"El nivel de oxígeno en la región alcanza la mitad del que poseen las áreas llanas. Este nuevo túnel tiene una elevación media de 3.000 metros sobre el nivel del mar. El nivel de oxígeno dentro del túnel es apenas del 19 por ciento, tomando como referencia la llanura", explicó Yan.

Las estadísticas del Grupo de la Oficina 17 de Ferrocarriles de China demuestran que más del 90 por ciento del túnel está en una sección de ráfaga de roca. Más de 3.000 ráfagas de roca fueron contadas durante la construcción del túnel, con una promedio de tres ráfagas diarias.

Wang Shucheng, director del proyecto, destacó que la profundidad del túnel alcanzó en un punto los 1.381 metros. La alta geotensión en su interior hace que la temperatura llegue a 42 grados celcius, mucho más alta que los 28 grados celcius establecidos como temperatura de seguridad para la construcción de túneles ferroviarios.

"Este túnel es como una sala de vapor", describe Kang Yanjun, trabajador del Grupo de la Oficina 17 de Ferrocarriles de China. "Una vez que entras, empiezas a sudar profusamente. Trabajar dentro es como estar haciendo ejercicios anaeróbicos."

“Cada vez que trabajaban dentro, los técnicos gastaban mucha energía y necesitaban beber al menos 10 botellas de agua por persona”, subraya Kang.

"Implantamos un horario de 90 minutos por turno de trabajo", añade Kang. "Además, colocamos bloques de hielo dentro del túnel para evitar que los trabajadores se enfermaran debido a las altas temperaturas. Además, utilizamos ventiladores y estaciones de transferencia de oxígeno."

La primera línea que une al Tíbet con el resto del mundo cubre el trayecto Qinghai-Tibet.

Con una longitud de 2.416 kilómetros, el ferrocarril Sichuan-Tíbet generará una mejor conectividad entre ambos lugares y sus vecinos.