Beijing, 29/06/2020 (El Pueblo en Línea) -Noticias de la Aviación de China: Después de que un gran número de aerolíneas extranjeras suspendieron sus rutas regulares de pasajeros con China debido a la epidemia de COVID-19 durante casi 5 meses, y tras haber controlado los brotes en gran parte del mundo, muchas aerolíneas han comenzado a reanudar sus vuelos con China continental.
Siete aerolíneas extranjeras han recibido la aprobación de vuelo
Air France anunció el 16 de junio que planea reanudar los vuelos de pasajeros desde París a Shanghai a partir del 18 de junio, con un vuelo por semana, operado por un Boeing 777-300. Air France declaró anteriormente que con la eliminación gradual de las restricciones de viaje, la frecuencia de vuelos y el número de destinos de Air France continuarán aumentando, con la esperanza de alcanzar el 35% del plan de vuelo original en julio y el 40% en agosto, y dar prioridad al fortalecimiento de la reanudación de rutas nacionales en Francia.
Air New Zealand anunció el 16 de junio que reanudará la ruta de pasajeros Auckland-Shanghai a partir de este mes, con un servicio semanal. El primer vuelo de ida lo operó un Boeing 787-9. En la actualidad, el nivel de alerta nacional en Nueva Zelanda se encuentra en el nivel más bajo. Por ello, Air New Zealand reanudó sus operaciones en 20 terminales nacionales el 8 de junio, y aumentará la capacidad de los vuelos nacionales a partir de julio o agosto, cuando planea ajustarlo al 55% de la situación anterior a la pandemia.
En la actualidad, siete líneas aéreas extranjeras han recibido la aprobación para reanudar los vuelos a Shanghai. Además de Air New Zealand y Air France, también están Lufthansa, Delta Airlines, United Airlines, Aeroflot y Virgin Atlantic.
De acuerdo con la última política de la Administración de Aviación Civil, más de 30 aeropuertos están calificados para reanudar las rutas de aerolíneas extranjeras a China, y también otorgan a las aerolíneas extranjeras el derecho de elegir. Aún así, en la actualidad parece que el primer lote de rutas reanudadas aún se concentrará principalmente en Shanghai. Por un lado, son rutas previamente operadas por las compañías aéreas que han solicitado la reanudación de sus vuelos; por otro lado, debido a su localización, Shanghai es el lugar preferido en términos de valor comercial y capacidades de garantías. Aunque Beijing también es un destino al que muchas aerolíneas extranjeras quieren volver a volar, Beijing todavía está implementando la política de "primer punto de entrada fuera de Beijing", por lo que existen muchas restricciones para las aerolíneas extranjeras en términos de costes operativos y capacidades de recepción y procesamiento de vuelos, factores por los que por el momento la capital no se convertirá en un punto importante para la reanudación de vuelos.
Efecto inicial "mecanismo de penalización"
Vale la pena señalar que las aerolíneas extranjeras que actualmente se preparan para reanudar sus vuelos con China también están sometidas a un proceso exhaustivo de revisión de licencia de vuelos, de nombre el "mecanismo de penalización". De acuerdo con esta política, los pasajeros se someterán a una prueba de ácido nucleico tras aterrizar en China. Si el número de pasajeros con resultado positivo por COVID-19 en una misma ruta de la aerolínea supera las cinco personas, la compañía deberá suspender la ruta durante una semana; si el número de pasajeros con resultado positivo supera los diez, la compañía deberá suspender la ruta durante cuatro semanas.
Esto también hace que sea necesario que las aerolíneas tomen ciertas medidas para llevar a cabo el trabajo de preselección de pasajeros si desean garantizar el funcionamiento estable de las rutas dentro de un período de tiempo. El efecto de esta medida pronto comenzó a mostrarse: el 11 de junio, el vuelo de China Southern Airlines Co., Ltd. El vuelo CZ392 desde Dhaka (Bangladesh) a Guangzhou transportó a 17 pasajeros que dieron positivo en la prueba de ácido nucleico por COVID-19, por lo que la aerolínea fue sometida al “mecanismo de penalización” por la Administración de Aviación Civil, que suspendió durante cuatro semanas dicha ruta a partir del 22 de junio. Se trata del primer "mecanismo de penalización" emitido por la Administración de Aviación Civil para la reanudación de vuelos internacionales de pasajeros desde su implementación hace diez días.
Algunas aerolíneas también han comenzado a exigir a los pasajeros que proporcionen informes de pruebas de ácido nucleico para poder viajar en rutas con China, para evitar que se active el "mecanismo de penalización" y se suspenda la ruta.
Incremento de las rutas regulares entre China y Estado Unidos
La disputa sobre las rutas que causó la cancelación de vuelos entre China y Estados Unidos también se resolvió por etapas con la aprobación a las compañías Delta Airlines y United Airlines para volar a China. Parece que las dos aerolíneas estadounidenses recibirán aprobación para operar un total de cuatro rutas. Las rutas actualmente que han solicitado aprobación son Detroit-Shanghai de Delta Airlines y las ciudades de San Francisco y Nueva York a Shanghai y Beijing de United Airlines.
El 15 de junio, el Departamento de Transporte de Estados Unidos declaró que reduciría el número de vuelos de las aerolíneas chinas a Estados Unidos y permitiría que cuatro vuelos por semana volasen hacia y desde Estados Unidos. Además, el gobierno chino también
permitirá que Delta Air Lines y United Airlines operen dos vuelos cada semana, de modo que el número de vuelos entre China y Estados Unidos llegue a 8 vuelos por semana.
En la actualidad, China Airlines está implementando la regulación "cinco-uno" para vuelos internacionales, que incluyen vuelos de EE.UU. como: Beijing-Los Angeles de Air China, Shanghai- JFK Nueva York de China Eastern, Guangzhou-Los Angeles de China Southern y Xiamen-Los Angeles de Xiamen Airlines.
Dado que aún no se ha levantado la actual prohibición de entrada a China a los turistas extranjeros, y que tales restricciones en otros países solo se están ajustando por etapas, es poco probable que el número de pasajeros aumente bruscamente incluso si el número de vuelos se restablece a corto plazo, pero al menos la industria de la aviación ya ha comenzado a recuperarse.
(Web editor: 周雨, 赵健)
