Gofun, de Shouqi Group, presenta su servicio de automóviles compartidos en Shaoxing, provincia de Zhejiang. [Foto: proporcionada a China Daily]
Por Zhang Dandan
Beijing, 13/07/2020 (El Pueblo en Línea)-Las empresas que comparten automóviles en China sufren una desaceleración en su desarrollo. La pandemia del nuevo coronavirus ha reducido la demanda de este novedoso servicio.
El portal digital especializado Gasgoo indicó que Gofun, empresa dedicada al alquiler de coches del Grupo Shouqi, trazó planes para ampliar este año su oferta de modelos y ampliar su flota de 100.000 a 300.000 vehículos. Sin embargo, el estallido de la pandemia le ha obligado a poner en pausa su estrategia, indicó un ejecutivo de la empresa.
A nivel nacional, la pandemia ha reducido la movilidad y ha generado una fuerte caída en el volumen de negocios de Gofun, agregó.
Gofun es uno de los más de 50 operadores de automóviles compartidos en China que enfrenta tal dilema. Muchos otros han tenido serias dificultades para hacerle frente a la exigente inversión y a los altos costos operativos.
Con el desarrollo de la tecnología de la información y el apoyo a las políticas vinculas al sector, en China la economía compartida ha logrado sólidos resultados.
Un informe anual de desarrollo sobre el negocio de servicios compartidos, publicado por el Centro de Información del Consejo de Estado, destacó que durante el 2019 se alcanzó un volumen de 3,28 billones de renminbi (469.11 millones de dólares estadounidenses), valor que representa un crecimiento anual del 11,6 por ciento.
Los expertos aseguran que el uso tradicional de los coches cambiará con la popularización de las tecnologías, incluyendo la aplicación de macrodatos, la computación en la nube, el Internet de las cosas y la inteligencia artificial.
En el futuro, es posible que las personas no necesiten poseer un coche propio, ya que podrán recurrir a los servicios de automóviles compartidos.
En este contexto, una serie de fabricantes de automóviles anunció planes para transformarse en proveedores de servicios de movilidad, incluidas marcas chinas como BAIC, Changan, GAC y Geely, y extranjeras como Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz.
La consultora global Roland Berger estimó que para el 2025 habrán 600.000 vehículos disponibles en el mercado de alquiler de coches compartidos de China.
Sin embargo, debido a su intensa inversión en activos y a su dificultad para obtener beneficios a corto plazo, el negocio de los automóviles compartidos ha sufrido restricciones para su desarrollo, agravadas por la pandemia.
Los proveedores EVCard y Pand Auto consideran que este modelo aún mantiene altos costos operativos, una gran necesidad de inversión a largo plazo y una fuerte capacidad de servicio, lo que dificulta la sobrevivencia de los implicados en esta nueva industria, reveló Gasgoo.
El costo del negocio de compartir automóviles incluye los precios fijos de las compras de vehículos, la construcción de la red, el seguro de vehículos, el costo de operación de las depreciaciones de vehículos, el costo de estacionamiento, el desarrollo tecnológico, el mantenimiento y la gestión de vehículos.
Los ingresos de las empresas sólo provienen del alquiler del vehículo, que a su vez está determinado por múltiples factores como el precio, el tamaño de la flota y la tasa de cambio del vehículo.
El negocio de compartir automóviles en China todavía se considera prometedor. De acuerdo a un informe de análisis de mercado publicado por Roland Berger en 2018, el mercado de coches compartidos en China experimentará una tasa de crecimiento compuesto que se mantendrá en torno al 45 por ciento en los próximos 10 años.
Para el 2030, se calcula que la capacidad del mercado alcance los 3,8 billones de renminbi y que China se convierta en el mayor mercado de automóviles compartidos del mundo.
Para lograr un funcionamiento favorable, los expertos aconsejan que toda la industria preste más atención a la actualización de la tecnología, la innovación del modelo de operación y el perfeccionamiento de las regulaciones.
"Al tiempo en que los vehículos de energías alternativas se erigen como los modelos principales dentro del mercado de coches compartidos, los operadores deben trabajar en tecnologías innovadoras que ofrezcan servicios de movilidad personalizados, estables y más competitivos", destacó Yu Qingjiao, secretario general de la Alianza de Innovación de la Tecnología de la Nueva Batería, con sede en Zhongguancun, Beijing.
Especialistas de la incipiente industria también piensan que es necesario apegarse a las regulaciones y normas, especialmente aquellas que definen los estacionamientos y la seguridad de los automóviles.
(Web editor: 周雨, Rosa Liu)
