Ferrocarril chino: cincuenta años a través de la lente

Pueblo en Línea  2021:01:11.15:04

En 1988, en el tren K264 del ferrocarril Beijing-Baotou, los pasajeros sin asientos descansaban en el cruce de los coches. En las décadas de 1970 y 1980, la insuficiente capacidad de transporte creaba hacinamiento en los trenes. (Foto: Yuan Ruilun/ China Daily)

Por Yuan Ruilun

Beijing, 11/01/2021 (El Pueblo en Línea) -Para cualquier nación, el ferrocarril es una de las importantes infraestructuras, una de las grandes arterias de la economía nacional y la columna vertebral del sistema de transporte. Pero el factor impulsor -coinciden la mayoría de los economistas- ha sido el cambio tecnológico y la actualización. El desarrollo de los ferrocarriles en diferentes períodos contiene una característica distintiva de la época y se ha convertido en un símbolo del progreso nacional.

Locomotoras de vapor en Baotou West Depot, Mongolia Interior, año 1978. Después de la fundación de la República Popular China, en el año 1949, las locomotoras de vapor brindaron servicio durante décadas. (Foto: Yuan Ruilun/ China Daily)

Nací en la década de 1950. Los primeros días después de la fundación de la Nueva China marcaron un punto de inflexión en el desarrollo de los ferrocarriles del país. Más tarde, comencé a trabajar en la industria ferroviaria y cada momento crucial de mi vida ha estado acompañado, gracias al ferrocarril, de una oportunidad para el crecimiento personal y la creatividad.

En el verano de 1999, el personal de la estación de Wuchang en Hubei vendió a los estudiantes universitarios billetes de tren. A finales de los 90, el Ministerio Ferroviario introdujo el sistema informático, que mejoró en gran medida la eficiencia de su venta de entradas. (Foto: Yuan Ruilun/ China Daily)

En los últimos 50 años, como fotógrafo profesional he tenido la suerte de participar, presenciar y experimentar el desarrollo y los grandes cambios de los ferrocarriles en China. Los años 70 y 80, antes y después de la reforma y apertura, fue la era del vapor y las locomotoras. El humo blanco espeso y las sirenas fuertes llevó a la gente a la poesía de la distancia. En los años 90, el empleo ubicuo de locomotoras eléctricas aumentó la velocidad del tren de 70 kilómetros a 120 kilómetros por hora. El ruido del tren se desvaneció y sus luces comenzaron a brillar en lontananza.

El tren de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou entró en servicio el 30 de diciembre del 2019. El tren bala Fuxing cruza el antiguo paso de Juyong de la Gran Muralla, donde la tradición se mezcla con la modernidad. (Foto: Yuan Ruilun/ China Daily)

China ha seguido una estrategia de coordinación del desarrollo de su industria transportista con su economía y sociedad, garantizando la armonía entre el sistema de transporte y el medio natural. Basándose en un enfoque autosuficiente, China ha buscado crear una industria del transporte que responda plenamente a las necesidades públicas. Se han logrado resultados notables y se ha mejorado enormemente, proporcionando un fuerte apoyo para el desarrollo económico y social y creando un sistema de transporte excepcional con características chinas.

Centro de trenes de alta velocidad en Beijing, noviembre del 2017. (Foto: Yuan Ruilun/ China Daily)

Hoy en día, los chinos han adaptado sus vidas a medios de transporte y comunicación más rápidos como el ferrocarril de alta velocidad. Los trenes bala Fuxing avanzan a una velocidad máxima de 350 kilómetros por territorio chino. Siempre utilizo mi cámara para registrar el desarrollo y la historia de los ferrocarriles de China desde el vapor y la combustión interna hasta las locomotoras eléctricas. Y he sido testigo de todo el proceso de los ferrocarriles de alta velocidad. Esas fotos reflejan la gloriosa historia de los ferrocarriles chinos. Detrás de ellos está la sabiduría y el sudor de los trabajadores ferroviarios. Considero estas fotos como una serie de sueños alimentados por emociones, historia y recuerdos.

En abril del 2001, en Lhasa, Tíbet, diseñadores del Instituto de Diseño e Investigación de Ferrocarriles de China inspeccionaron el río Lhasa. (Foto: Yuan Ruilun/ China Daily)

La industria ha entrado en un período dorado, que se caracteriza por un alto nivel en la infraestructura, mejores servicios y un desarrollo de alta calidad. China lidera el mundo en términos de la escala de su infraestructura de transporte. Su servicio en este sector ha mejorado constantemente, su capacidad de innovación tecnológica se ha fortalecido y la modernización de la gestión ha dado grandes pasos adelante. Como resultado, el público ahora disfruta de experiencias de viaje de mayor calidad y China está en camino de convertirse en un líder mundial en transporte.

Puente del río Yangtsé Dashengguan en Nanjing, Jiangsu, 17 de marzo del 2009. (Foto: Yuan Ruilun/ China Daily)

Como fotógrafo ferroviario, al mirar hacia atrás encuentro alegrías y penas, sufrimientos y felicidad, fracasos y ganancias. Este es el trabajo que ha sido más impresionante para mí. Ya sea el ferrocarril en la pradera, la meseta o el desierto de Gobi, al fotografiarlos ocupan una fracción importante de mi recuerdo más profundo, desde las llanuras hasta la meseta cubierta de nieve a una altitud de más de 5.000 metros, desde la orilla sur hasta el lejano norte, y desde el interior noroeste a través del país hasta Hong Kong, la perla del este.

La comodidad y la comodidad hacen que el tren de alta velocidad sea la primera opción para muchos chinos. (Foto: Yuan Ruilun/ China Daily)

Los principales eventos del ferrocarril chino han quedado registrado en mi lente, uno por uno. Subí a las montañas por la noche, corrí a los ríos al amanecer, me enfrenté al frío severo del viento y la nieve y exploré bajo el sol abrasador, todo por registrar los trenes sin obstáculos y en constante cambio. La perseverancia es el impulso maestro de las almas más firmes. La verdadera felicidad reside en el fruto del trabajo producido por el sudor. Así ha sido el trabajo de los trabajadores ferroviarios. No pude evitar enfocar mi lente en ellos. Cuanto más los fotografíos, más me encantan los ferrocarriles chinos.

Los últimos 50 años de los ferrocarriles chinos se parecen a una canción y a un gran sueño. Gracias a ellos he tenido el privilegio de viajar a través de toda China.