China logra buenos resultados en la construcción de una extensa red de carreteras

Pueblo en Línea  2021:09:17.12:27

Por Liu Zhiqiang

Se espera que la autopista Pingxiang-Lianhua, aclamada como la autopista más hermosa de la provincia oriental china de Jiangxi, el 28 de septiembre se abra al tráfico. Con una longitud de unos 75 km, desempeñará un papel importante en la aceleración del desarrollo social y económico del oeste de Jiangxi.

La foto tomada el 27 de agosto de 2021 muestra la salida del túnel de la montaña Tianshan Oriental en la autopista nacional G575, región autónoma Uygur de Xinjiang, en el noroeste de China. (Foto: Pueblo en Línea/ Cai Zengle)

El 23 de agosto se completó la construcción de la sección del túnel Tianshan Shengli en la zona de falla más grande y peligrosa del proyecto.

Como parte crucial de la autopista Urumqi-Yuli en la Región Autónoma Uygur de Xinjiang, en el noroeste de China, será el túnel de autopista más largo del mundo.

El 21 de agosto comenzó a operar la autopista de 295 km de largo que une las ciudades de Nagqu y Lhasa en la Región Autónoma del Tíbet, también considerada una sección de la autopista G6 Beijing-Tibet.

Si bien aumentó la longitud total de las carreteras de alta pendiente del Tíbet a 1.105 km, la finalización de la sección ha traído la esperanza de lograr la prosperidad de todos los grupos étnicos que viven en la meseta.

Los vehículos corren en una autopista que une el condado de Shiqian, la ciudad de Tongren, provincia de Guizhou, en el suroeste de China, con el condado autónomo de Yuping Dong de Tongren, 9 de septiembre del 2021. (Foto: Pueblo en Línea/ Hu Panxue)

Por enorme que sea, la red de carreteras de China todavía se expande sin cesar, proporcionando un apoyo continuo y fuerte para el desarrollo económico del país y mejorando los medios de vida de los ciudadanos.

Bajo la firme convicción que la construcción de carreteras es uno de los primeros pasos hacia la prosperidad, China ha otorgado una gran importancia a la infraestuctura de transporte.

Desde 2012, el país ha mejorado aún más la escala, el nivel tecnológico y la cobertura de su red de carreteras.

A finales del 2020, la longitud total de las carreteras de China alcanzó alrededor de 5,2 millones de km, y la densidad de carreteras del país aumentó a 54,15 km por 100 kilómetros cuadrados.

La primera autopista de China continental, que unía el centro de Shanghai con Jiading, en 1988 entró en funcionamiento.

La foto tomada el 6 de agosto de 2021 muestra un puente de autopista en el municipio de Tonggu, Youyang Tujia y el condado autónomo de Miao del municipio Chongqing. (Foto: Pueblo en Línea/ He Yi)

A finales del 2013, China tenía 104.400 km de autopistas, ocupando el primer lugar en el mundo en ese rango. A finales del 2020, las autopistas del país registraron una longitud total de 161.000 km. Este tipo de viales representa el 3,1 por ciento de la longitud total de las carreteras chinas y cubren más del 98 por ciento de las ciudades del país que tienen una población de más de 200.000 habitantes.

Además, a finales del año pasado la longitud total de los caminos rurales alcanzó los 4,38 millones de km, y todos los municipios y aldeas administrativas de las zonas afectadas por la pobreza con las condiciones adecuadas eran accesibles por carreteras asfaltadas y con rutas de autobús y servicio de correo postal.

En las últimas tres décadas, la red de carreteras del país ha sido testigo de una mejora significativa en las funciones de servicio integral, la capacidad de tráfico, la velocidad de desplazamiento y comodidad para el viajero.

Desde el lanzamiento de las políticas de reforma y apertura, China ha construido una serie de puentes que implican tareas de ingeniería difíciles y de alta tecnología. A finales del 2020, el número y la longitud total de los puentes de carretera en China alcanzaron los 912.800 y casi 66,29 millones de metros lineales, respectivamente. En este sentido, seis de los diez principales puentes colgantes y siete de los diez principales puentes atirantados del mundo son chinos.

Trabajadores de la construcción pavimentan un puente sobre el río Pingshui en Pingxiang, provincia de Jiangxi, 11 de agosto del 2021. Este puente forma parte de una autopista que conecta las áreas urbanas de la ciudad de Pingxiang con el condado Lianhu. (Foto: Diario del Pueblo/Li Guidong)

Hasta el 2020, China había aumentado el número y la longitud total de sus túneles de carretera a 21.316 y hasta los 22 millones de metros lineales. Muchos de sus proyectos de túneles, como el túnel de la autopista Qinling Zhongnanshan (terminado en 2007) y el túnel Xueshan No.1 de Qinghai (que también se abrió al tráfico en 2017) ostentan un nivel de clase mundial.

Haciendo hincapié en la innovación de ciencia y tecnología y el avance de la protección del medio ambiente, China se ha comprometido en promover el desarrollo sostenible y sólido de las carreteras. Tecnologías como la teledetección, el levantamiento aéreo y el diseño asistido por computadora se utilizan en la factibilidad y diseño para la construcción de carreteras. Además, se han adoptado ampliamente en todo el país las tecnologías más avanzadas relacionadas con el tratamiento integrado de la base del suelo blando, el asfalto modificado y la resistencia al deslizamiento del pavimento, así como el equipamiento moderno que incluye maquinaria de compactación a gran escala, maquinaria de pavimentación y equipos de mezcla.

En junio del 2016, el Ministerio de Transporte de China emitió una directriz sobre la construcción de carreteras ecológicas, a la que siguió la construcción y finalización de un buen número de proyectos piloto. A fines del año pasado, la tasa de reciclaje del país de materiales de desechos generados por reparaciones en superficies de carreteras alcanzó el 95 por ciento.

Sun Wenjian, portavoz del Ministerio de Transporte, subrayó que en China ha tomado forma una extensa red de carreteras que tributan al desarrollo económico y social.

El desarrollo de la red de carreteras ha impulsado a lo largo de las rutas el desarrollo de la tierra y la reestructuración industrial de las zonas, ha desempeñado un papel importante en el apoyo al desarrollo económico y social regional y ha mejorado las condiciones de transporte de las vastas zonas rurales del país, especialmente las zonas afectadas por la pobreza.

En este sentido, Sun afirmó que la actual red de carreteras sienta una base sólida para la construcción de una sociedad moderadamente próspera y su vital integralidad.