Por He Yin, Diario del Pueblo
En Pakistán, la construcción del Corredor Económico China-Pakistán avanza constantemente, y el proyecto de energía ha llevado la luz a miles de hogares; en Uzbekistán, se completó el túnel de Kamchik del ferrocarril "Anglian-Papu", lo que permite a la población local transportar mercancías a otros lugares del país sin atravesar fronteras; en el Cuerno de África, el Ferrocarril Asia-Djibouti ha permitido que Etiopía salga al mar, ofreciendo un acceso a la costa para facilitar los negocios de las empresas. Actualmente, hay un flujo interminable de personas que buscan trabajo en la entrada del parque industrial... La práctica de los últimos nueve años ha demostrado plenamente que la construcción conjunta de "la Franja y la Ruta" es una causa importante que beneficia a las personas de todos los países a lo largo de la ruta.
El 7 de septiembre de 2013, el presidente chino Xi Jinping propuso la construcción conjunta de la iniciativa "Cinturón Económico de la Ruta de la Seda" en Kazajstán, y el 3 de octubre del mismo año, propuso la construcción conjunta de la iniciativa "Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI" en Indonesia. En los últimos nueve años, la construcción conjunta de "la Franja y la Ruta" ha obtenido logros sólidos y pesados, y se ha convertido en la plataforma de cooperación internacional más extensa y grande del mundo en la actualidad. Con la participación de 149 países y 32 organizaciones internacionales, la construcción conjunta de "la Franja y la Ruta" muestra una fuerte vitalidad.
La iniciativa de "la Franja y la Ruta" propuesta por China es, en última instancia, permitir que las personas de todos los países vivan una vida mejor. Como señaló el presidente Xi Jinping en la ceremonia inaugural del II Foro de la Franja y la Ruta para la Cooperación Internacional: "Debemos adherirnos a la filosofía de desarrollo centrada en las personas, concentrarnos en eliminar la pobreza, aumentar el empleo y mejorar los medios de vida de las personas, para que la construcción conjunta de la Franja y la Ruta beneficie a todas las personas, haga contribuciones tangibles al desarrollo económico y social local y, al mismo tiempo, garantice la sostenibilidad comercial y financiera.
La construcción conjunta de "la Franja y la Ruta" ha mejorado el bienestar de las personas en los países a lo largo de la ruta. La fábrica de azúcar de Beles en Etiopía y la fundición de ferroníquel de la empresa Judun en Indonesia han creado decenas de miles de puestos de trabajo locales; los agricultores mozambiqueños que cultivan arroz híbrido chino han disfrutado de una excelente cosecha, y el arroz producido es conocido como "el sabroso" por los lugareños; una escuela de negocios en Sihanoukville de Camboya, un centro de capacitación de trabajadores de empresas chinas en Argelia, un taller de Luban en Djibouti, todo ello para ayudar a los trabajadores locales a lograr un mejor desarrollo personal.
En los últimos nueve años, los proyectos de subsistencia de la gente de "la Franja y la Ruta" han hecho que cada vez más personas en los países a lo largo de la ruta tengan acceso a agua limpia, electricidad segura, trabajos estables y una vida feliz. Mientras todas las partes hagan esfuerzos incansables, la construcción conjunta de "la Franja y la Ruta" podrá sacar a más personas de la pobreza en los países a lo largo de la ruta y hacer que el desarrollo global sea más equilibrado.
La construcción conjunta de "la Franja y la Ruta" ha aumentado la vitalidad del desarrollo de los países a lo largo de la ruta. Cuando se inauguró el Puente de la Amistad China-Maldivas, el pueblo de Maldivas dijo felizmente que "el puente nos ha brindado la oportunidad de avanzar hacia un futuro mejor"; el puente Peljesac de Croacia se abrió oficialmente al tráfico, y el primer ministro croata Plenkovic afirmó: "¡Este es un día histórico en Croacia! La apertura del puente ha hecho realidad el sueño de generaciones"; el Ferrocarril China-Europa ha dibujado 82 rutas operativas, llegando a 200 ciudades en 24 países europeos y abriendo un canal logístico entre Asia y Europa.
Durante los últimos nueve años, los países a lo largo de "la Franja y la Ruta" han reducido considerablemente los costos de transacción de los productos básicos, capital, información, tecnología, etc., lo que promueve de manera efectiva el flujo ordenado y la asignación óptima de elementos de recursos interregionales, y ayuda al "rincón olvidado" a integrarse mejor en la cadena industrial global, la cadena de suministro y la cadena de valor.
La construcción conjunta de "la Franja y la Ruta" ha inyectado impulso al desarrollo global. Según el informe de investigación del Banco Mundial, la construcción conjunta de "la Franja y la Ruta" ha aumentado el comercio de los países construidos conjuntamente entre un 2,8 % y un 9,7 %, el comercio mundial entre un 1,7 % y un 6,2 % y los ingresos mundiales entre un 0,7 % a 2,9%. Todos los proyectos de infraestructura de transporte en el marco de la iniciativa están implementados y, para 2030, se espera que genere 1,6 billones de dólares estadounidenses de ingresos para el mundo cada año, lo que representa el 1,3% del agregado económico global, de los cuales 90 % de los ingresos es compartido por los países socios. Los países de ingresos medios-bajos son los que más se benefician. Los hechos han demostrado que la construcción conjunta de "la Franja y la Ruta" es un camino de oportunidades que conduce a la prosperidad común.
Los ferrocarriles, las fábricas y las caras sonrientes describen una imagen espléndida de la construcción conjunta de la iniciativa de "la Franja y la Ruta" y la cooperación en la que todos ganan. Si seguimos avanzando por esta avenida soleada donde China comparte oportunidades y busca el desarrollo común con todas las partes, podremos avanzar hacia un lugar feliz, pacífico, armonioso y hermoso.
(Web editor: Rosa Liu, Zhao Jian)
