Los trabajadores cargan un contenedor de cadena de frío en un tren de carga China-Europa en Jiujiang, provincia de Jiangxi, el miércoles. El tren que transporta pescados y mariscos de las provincias de Fujian y Shandong llegará a su destino en Rusia en 15 días, reduciendo a la mitad el tiempo que tarda por mar. HU GUOLIN/CHINA DAILY
Se ha transportado más carga a través de la red ferroviaria en los primeros tres trimestres de este año, lo que muestra los esfuerzos del sector del transporte para impulsar el desarrollo verde mediante la optimización de la estructura de transporte.
Según China State Railway Group, el operador ferroviario nacional, de enero a septiembre, la red ferroviaria nacional manejó 2.910 millones de toneladas métricas de carga, un aumento interanual del 6,3%.
El carbón constituyó la mayor parte de esa carga, alrededor de 1.100 millones de toneladas, un 17% más año tras año.
Se operaron un total de 12.000 servicios de trenes de carga entre China y Europa durante ese período, un aumento interanual del 7%. Los trenes transportaron un total de 1,18 millones de contenedores de carga, un aumento interanual del 8%.
Unos 555.000 contenedores de carga se transportaron a través de viajes intermodales ferroviario-marítimo a lo largo del New Western Land-Sea Trade Corridor, un crecimiento interanual del 22%.
El informe del XX Congreso Nacional del Partido Comunista de China, en la sección de promoción del desarrollo verde del país, destaca la optimización de la estructura de transporte para impulsar el desarrollo verde.
Han Jinghua, subdirector del departamento de servicios de transporte del Ministerio de Transporte, dijo en una conferencia de prensa anterior que el sector del transporte ha promovido el uso de vías férreas y fluviales y ha reducido el transporte por carretera.
En comparación con el transporte por carretera, los sistemas ferroviarios utilizan menos energía y producen menos gas, lo que es más respetuoso con el medio ambiente.
El transporte por carretera, especialmente los camiones de carga pesada que utilizan diésel, genera más emisiones de gases de efecto invernadero.
Según China State Railway Group, este año la compañía ha aumentado el transporte de mercancías mediante el uso de líneas ferroviarias recién inauguradas, así como la capacidad liberada de los trenes de pasajeros suspendidos debido a los protocolos COVID-19.
"Se ha promovido el papel de liderazgo de los ferrocarriles en el transporte de carga a granel. Se han realizado esfuerzos para mejorar la capacidad de transporte de la red ferroviaria, aumentando la eficiencia del uso de líneas ferroviarias de carga pesada como el Ferrocarril Haoji y el Ferrocarril Watang-Rizhao", dijo Han.
Haoji Railway, uno de los ferrocarriles de carga pesada más largos del mundo para el transporte de carbón, comienza en Haolebaoji en la región autónoma de Mongolia Interior y termina en Ji'an, provincia de Jiangxi. El ferrocarril Watang-Rizhao, que parte de Watang en la provincia de Shanxi y termina en Rizhao de la provincia de Shandong, también es un corredor principal para el transporte de carbón.
Han dijo que el sector ha estado promoviendo el transporte de carga a granel, como carbón y minerales, por ferrocarril y, como resultado, la red ferroviaria transportó 1.950 millones de toneladas de carbón el año pasado, un aumento interanual del 8,3%.
Han también señaló que los esfuerzos han valido la pena. El volumen de carga transportada a través de la red ferroviaria representó el 9,2% de toda la carga en movimiento el año pasado, en comparación con el 7,8% en 2017.
(Web editor: Rosa Liu, Zhao Jian)
