Dos tipos de barcos prácticos no tripulados de defensa costera de Yunzhou se exhiben en el Salón Aeronáutico de China en Zhuhai, provincia de Guangdong, sur de China. Foto: Cao Siqi/GT
Varios tipos de equipos marinos, especialmente embarcaciones inteligentes no tripuladas de alta velocidad, que están desempeñando un papel importante en la salvaguardia de la seguridad marítima y la investigación científica del país, son uno de los aspectos más destacados del Salón Aeronáutico de China de este año, que se celebrará del 8 al 13 de noviembre.
China State Shipbuilding Corporation demostrará varios diseños avanzados de barcos de capital en el Salón Aeronáutico, incluido un buque de desembarco anfibio, un barco de desembarco en muelle, un submarino convencional, el destructor de defensa aérea tipo exportación 052DE, la fragata C28A de 3.000 toneladas, la fragata clase F15A de 1.700 toneladas, así como múltiples tipos de vehículos submarinos no tripulados y lanchas patrulleras no tripuladas.
También mostró el diseño del primer barco del mundo con un sistema inteligente no tripulado, que se lanzó en mayo en Guangzhou, provincia de Guangdong, en el sur de China. El barco está desarrollado para cumplir con los requisitos de la observación dinámica tridimensional del océano a través del envío aéreo y submarino de equipos no tripulados en el campo de los estudios marinos.
Puede transportar más de 50 juegos de sistemas no tripulados y realizar el rápido despliegue, recuperación, transferencia, transporte y operación colaborativa de vehículos aéreos no tripulados, botes no tripulados y vehículos submarinos no tripulados. Es el primer barco de reconocimiento marino inteligente del mundo con capacidad de navegación autónoma en aguas abiertas y función de control remoto.
Según informes anteriores, el equipo del barco está altamente localizado y los elementos centrales, como el sistema de energía, el sistema de propulsión y el sistema de soporte de operaciones, fueron desarrollados de forma independiente por científicos chinos.
El barco tiene una eslora de 88,5 metros, una manga de 14,0 metros, un calado de 6,1 metros, un desplazamiento de diseño de unas 2.000 toneladas, una velocidad máxima de 18 nudos y una velocidad económica de 13 nudos.
Con una cubierta espaciosa, el barco puede transportar una docena de instrumentos de observación diferentes. La construcción del barco comenzó el 20 de julio de 2021. En el futuro, la aplicación del barco será de gran importancia para cambiar el modo tradicional de observación del océano, obtener datos de observación del océano tridimensionales en tiempo real, mejorar la eficiencia y el nivel de observación oceánica, y contribuir a la formación de talentos científicos y tecnológicos marinos de alto nivel y mejorar aún más la capacidad de innovación científica y tecnológica oceánica.
Se espera que entre en funcionamiento a finales de 2022.
El desarrollador líder de vehículos de superficie no tripulados Yunzhou demostró dos nuevos barcos no tripulados en el Salón Aeronáutico.
Según la compañía, la lancha patrullera no tripulada L30 "Lookout" tiene unos 7,5 metros de largo, 2,6 metros de ancho, con una velocidad máxima de más de 35 nudos y una autonomía de 220 millas náuticas.
"Puede transportar cargas como equipos de radar, equipos optoeléctricos, cámaras, reflectores y balsas salvavidas, y sus funciones incluyen monitoreo de patrulla, reconocimiento cercano, seguimiento de objetivos, advertencia y alejamiento, antiterrorismo, contrabando, rescate de emergencia y material entrega", dijo Zhou Zhiyong, director general de Yunzhou Intelligent Brand.
Los barcos no tripulados ya han tenido un buen desempeño en una campaña de patrullaje contra el contrabando en Zhuhai en 2022, una campaña de patrullaje inteligente de defensa costera y fronteriza en el Gran Área de la Bahía realizada en 2021, y la campaña de patrullaje contra el contrabando en Lianyungang realizada en 2018, según a Zhou.
El barco no tripulado de patrulla de seguridad M75 "Guardian" tiene 5,3 metros de largo, 1,7 metros de ancho y tiene una velocidad máxima de navegación de 25 nudos.
"El barco tiene una alta velocidad de navegación y un calado poco profundo. Puede desplegarse y recuperarse de forma independiente, y tiene la capacidad de enderezarse por sí mismo", dijo Zhou.
Según el director general, el barco se ha puesto en uso en el grupo de plataformas de petróleo y gas en alta mar cerca de la isla de Weizhou desarrollado por China National Offshore Oil Corp en el mar de Beihai para llevar a cabo el transporte de pequeños suministros, patrullas de oleoductos y tareas de vigilancia.
"No solo reduce en gran medida el coste del transporte de carga entre plataformas, sino que también garantiza la seguridad a largo plazo de los oleoductos de las plataformas petroleras en alta mar", dijo Zhou.
Zhou dijo que la compañía también se está esforzando por hacer algunos avances en investigación y desarrollo independientes, especialmente en componentes y accesorios clave.
En 2021, la compañía logró un gran avance en su tecnología dinámica de confrontación cooperativa, que podría permitir que su embarcación no tripulada de alta velocidad interceptara, asediara y expulsara rápidamente objetivos invasivos, marcando un hito en el desarrollo de equipos de inteligencia marítima no tripulada.
En comparación con los barcos tripulados, los drones de barcos tienen las ventajas de bajo costo, múltiples funciones, gran escalabilidad, alta movilidad y larga duración. Pueden adaptarse a entornos especiales y extremos, y tienen enormes ventajas en el desarrollo marítimo y la protección de derechos.
Como el modo básico del futuro, con equipos inteligentes no tripulados en el mar, los enjambres de barcos no tripulados son el foco de la industria. La investigación nacional sobre enjambres de barcos no tripulados comenzó tarde, a pesar del bloqueo tecnológico impuesto a China por EE.UU., Israel y otros países.
(Web editor: Zhao Jian, 周雨)
