Cae 71% venta de automóviles de alta gama por impuesto: Informe privado

Actualizado a las 27/11/2014 - 10:40

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BUENOS AIRES, 26 nov (Xinhua) -- A un año de su creación, el impuesto a la venta de automóviles de alta gama establecido por el gobierno argentino provocó una caída del 71 por ciento en las ventas, según un informe privado dado a conocer hoy miércoles.

"El 22 de noviembre de 2013, el Poder Ejecutivo Nacional, envió un Proyecto al Congreso para modificar la Ley de Impuestos Internos, que sorprendió por la severidad de las alícuotas impuestas", recordó la consultora Abeceb.com, que elaboró un informe sobre el impacto que la medida provocó en el sector automotriz.

Para el año que viene, "si los mínimos imponibles no se revisan significativamente, el impuesto podría abarcar prácticamente a todos los modelos de gama media, afectando fuertemente a la actividad", alertó el estudio.

Según Abeceb.com, consultora a cargo del economista Dante Sica, "a un año de que el gobierno anuncie la modificación de la Ley de Impuestos Internos gravando con un impuesto a los autos de alta gama, la caída del patentamiento de estas unidades alcanzó el 71 por ciento y su valor aumentó el 123,4 por ciento (noviembre 14/noviembre 13)".

En 2014 "se patentarán 14.289 vehículos de alta gama contra los 57.156 de 2013, lo que determinará una baja del 75 por ciento. Para 2015 (partiendo de una base reducida) se prevé una caída del 16,6 por ciento en este segmento".

En cambio, la merma interanual de los patentamientos de gama media se estima en 30% y la de los de baja, 26,1%.

A nivel general, el sector despedirá 2014 con una reducción del 28,4% de patentamientos con 685.000 unidades contra los 956.826 de 2013 (NdR: Año récord para Argentina) y para el año próximo, la contracción será del 8%.

"Es cierto que este año el impuesto interno no fue el problema principal para la industria: la caída de los volúmenes del mercado regional y las complicaciones para acceder a las divisas para el pago de deuda comercial, fueron los factores que más impactaron en la actividad. Pero sí agregó un problema adicional sobre una coyuntura que era complicada", explicó el reporte.

El objetivo del gobierno de Cristina Fernández, según Abeceb.com, "fue generar un 'dólar auto' para alta gama similar al dólar blue (NdR: dólar no oficial, paralelo), cuya brecha respecto al oficial superaba el 60%".

"Si bien con las proyecciones iniciales el impuesto sólo iba a alcanzar a la SUV Toyota SW4 (único auto de alta gama de fabricación nacional), la devaluación y el aumento de los costos fueron amenazando crecientemente a los modelos de gama media de PSA Peugeot-Citroen, Ford y Renault", lamentó Abeceb.com.

"La prácticamente 'eliminación' del segmento de alta gama, que es tradicionalmente el de mayor rentabilidad, impactó significativamente en las ecuaciones de las terminales y de los concesionarios. Para el año que viene, si los mínimos no se revisan significativamente, el impuesto podría abarcar prácticamente a todos los modelos de gama media, afectando fuertemente a la actividad", observó.

A modo de ejemplo, el estudio mencionó que "mientras que en diciembre pasado - al aprobarse el proyecto en el Congreso- los modelos gravados (en alguna de sus versiones) alcanzaban el 8,9% de los patentamientos y el 23,0% de la facturación del mercado de automóviles y SUV, hoy dichas cifras alcanzan el 17,3% y el 33,3% respectivamente."

El impuesto grava las ventas de vehículos a partir de 170 mil pesos (19.836 dólares, con un 30%) y a los que superan los 230 mil pesos (26.837 dólares, con un 50%).