Didi Kuaidi crece pese a oposición de los sectores tradicionales (2)

Pueblo en Línea  2015:06:16.13:55

Un conductor en Nanchang, provincia de Jiangxi, utiliza su propio vehículo para el servicio privado que permite compartir clientes durante un viaje. Los clientes entran en contacto con él mediante el uso de Wechat. [Foto: China Daily]

Didi Kuaidi fue creada durante una fusión entre los rivales Didi Dache y Kuaidi Dache y actualmente cuenta con unos 160 millones de usuarios en sus plataformas para teléfonos inteligentes.

A mediados de mayo, su servicio de taxi cubría 360 ciudades y tenían 1,35 millones de conductores, con 4 millones diarias de solicitudes, según la propia empresa. Su servicio de chofer privado llegaba a 61 ciudades y a los 400.000 conductores, con un promedio de 1,5 millones de llamadas diarias.

La última encuesta realizada por Analysys International, reveló que las órdenes de servicio de chofer de Didi Kuaidi representaron el 78% del mercado total en el primer trimestre de este año.

El 1 de junio, Didi Kuaidi lanzó otro servicio, su plataforma de coche compartido Shunfengche, que permite a los propietarios de automóviles compartir coches con otros clientes. Durante la primera semana, en Pekín se realizaron más de 100.000 solicitudes diarias.

La rápida expansión de la empresa, sus planes para dominar el mercado y la oposición de las empresas del sector tradicionl han atraído el interés y la intervención de los gobiernos locales.

Desde mayo, los ejecutivos de Didi Kuaidi han sido aconsejados para que cumplan con la gestión del tráfico, el transporte y la seguridad pública en ciudades como Pekín, Wuhan y Yangzhou. Los funcionarios han solicitado a Didi Kuaidi que no utilice autos particulares para sus servicios comerciales de transporte.

Didi Kuaidi no está sola. Su principal rival, Uber, que incursionó en China en julio pasado, ha sido prohibida en 14 países y regiones. Su oficina de Guangzhou fue allanada por las autoridades locales debido a operaciones irregulares.

El Ministerio de Transporte de China ha reiterado que fomenta la innovación en el sector del taxi y considera los servicios de conductores como una forma de satisfacer la demanda diversificada. Sin embargo, ha insistido en que los automóviles privados no pueden incurrir en operaciones con fines de lucro porque no tienen las licencias comerciales necesarias ni pueden garantizar los derechos de los pasajeros.

El Ministerio de Transporte de China también ha solicitado opiniones sobre sus recién elaboradas directrices para reformar el sector del taxi. El 3 de junio, funcionarios del mismo ministerio convocaron a una reunión a puertas cerradas a la que asistieron expertos del sector del transporte, directivos de empresas de taxis y conductores para discutir cuestiones relacionas con la reforma del sector.

Mientras tanto, Didi Kuaidi se ha comprometido en cooperar con las autoridades, pero ha defendido su esquema de negocios esgrimiendo que sirve a la comunidad, ahorra dinero a los pasajeros y crea puestos de trabajo.