Legisladores de EEUU piden a VW documentos sobre software ilegal

Actualizado a las 30/09/2015 - 09:55

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WASHINGTON, 29 sep (Xinhua) -- Legisladores estadounidenses solicitaron hoy los documentos a Volkswagen y a la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos relacionados con el software ilegal de la compañía utilizado para burlar las pruebas de emisiones para ciertos modelos de vehículos de pasajeros con motor diésel.

En una carta dirigida a Michael Horn, presidente y director general de Volkswagen Group of América, la dirigencia bipartidista del Comité de Energía y Comercio de la Cámara pidió a la compañía entregar todos los documentos, incluyendo los "relacionados con el desarrollo, aprobación, prueba y uso del software" instalado en cerca de 500.000 autos diésel en Estados Unidos.

En una carta enviada por separado al jefe de la Agencia de Protección Ambiental, los líderes del comité pidieron un detallado cronograma de los eventos y actividades relacionadas con las infracciones, incluyendo la manera y el momento en que se descubrieron.

"Parece que Volkswagen tenía un pequeño secreto sucio y los consumidores no son los únicos que se sienten traicionados", se indicó en la declaración conjunta del presidente del comité Fred Upton y del presidente del panel de supervisión e investigaciones del comité, Tim Murphy.

"Hay muchas preguntas sin responder y obtendremos los hechos y respuestas que el pueblo estadounidense merece".

El comité señaló que quieren la información y los documentos para el 13 de octubre. Las solicitudes se producen después del anuncio de la semana pasada en el sentido de que el comité pronto realizará una audiencia en torno al escándalo de Volkswagen.

El software en cuestión, que de acuerdo con la compañía se encuentra en 11 millones de vehículos en todo el mundo, permitía a los vehículos detectar cuándo estaban siendo sometidos a pruebas de emisiones y encender por completo los controles de emisiones sólo durante la prueba.

Esto condujo a vehículos que cumplían con los estándares de emisiones en los laboratorios o las estaciones de prueba, pero que durante la operación normal emitían óxidos de nitrógeno en un nivel hasta 40 veces por arriba del estándar.