Genting Hong Kong y Grupo Lloyd Werft de Alemania firman contrato por 3.900 millones

Actualizado a las 13/05/2016 - 09:20

Palabras clave：

Un contrato de construcción naval por valor de 3.500 millones de euros (alrededor de 3.900 millones de dólares) entre Genting Kong Kong y el Grupo Lloyd Werft de Alemania fue firmado hoy en Wismar.

El contrato trae consigo la posibilidad de revitalizar la industria local y de crear miles de empleos más en el negocio de los astilleros de Alemania.

Con sede en Bremerhaven, el astillero Lloyd Werft tiene más de 150 años de existencia. A inicios de este año, Genting Hong Kong, pionera en la industria asiática de cruceros con sede en Hong Kong, China, terminó su adquisición de Lloyd Werft y de otros tres astilleros alemanes y los combinó para formar Grupo Lloyd Werft.

Rudiger Pallentin, director gerente de Grupo Lloyd Werft, dijo que el sector naval alemán ha atravesado un período difícil por los crecientes costos laborales y la competencia internacional en los últimos diez a 20 años.

Esto significó cambiar el énfasis de producción de principalmente barcos de carga a barcos con propósitos especiales, incluyendo cruceros.

"China ha obtenido una creciente ventaja competitiva y varios componentes de los grandes barcos son fabricados en China, por lo que Alemania se ha convertido más en un lugar de ensamblaje", dijo Pallentin.

China se ha vuelto una parte integral de la industria alemana de cruceros, no sólo en la producción de alta calidad, sino también en el financiamiento y la operación, añadió.

"La compañía de Hong Kong tiene personal muy experimentado y conocimientos y técnicas profesionales. Esta cooperación será algo grande", dijo Pallentin sobre la cooperación con Genting Hong Kong.

Durante una entrevista con Xinhua, Tan Sri Lim Kok Thay, presidente de Genting Hong Kong, dijo que "con nuestra tecnología y conocimientos, estoy bastante seguro de que los astilleros comprados podrán transformarse para construir cruceros más grandes".

El mayor desafío, de acuerdo con Lim, es que la tecnología de construcción de cruceros sólo está disponible actualmente en otros tres astilleros, en Alemania, Francia e Italia. "Nos estamos esforzando por ser el cuarto", indicó Lim.

Lim dijo que en el mercado de cruceros europeos y también en muchas otras áreas, el suministro de cruceros se ha quedado muy detrás de la demanda.

Cuando se le pidió ofrecer consejos para las empresas chinas dispuestas a internacionalizar sus operaciones, Lim dijo a Xinhua que es esencial que una compañía entienda el mercado al cual se dirige desde el punto de vista del consumidor y del proveedor.

Las empresas compradoras deben entender las capacidades tecnológicas del mercado al que apuntan, dijo Lim. "Además, se debe realizar la inversión adecuada para investigar qué se puede lograr", añadió.