Los metros en China siguen creciendo (2)

Actualizado a las 19/04/2017 - 16:22

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Características de los trenes subterráneos

Con más de 50 años de desarrollo, el metro se ha convertido en un símbolo del espríritu laborioso del pueblo chino y de su capacidad para enfrentar dificultades. Las líneas parecen dragones que impulsan el desarrollo económico en las ciudad. Los trenes subterráneos de China poseen algunas características singulares.

En primer lugar, sus trayectos son más largos que los de algunos países desarrollados. En noviembre de 2016, el Metro de Shanghai con 617 kilómetros y el de Beijing con 554 kilómetros sobrepasaron al Metro de Nueva York y al de Londres. Otras cinco ciudades chinas poseen más de 200 kilómetros de líneas subterráneas, como Shenzheng (286), Guangzhou (278), Nanjing (225), Hong Kong (221) y Chongqing (202).

En segundo lugar, transportan una gran cantidad de pasajeros. Durante todos el mes de mayo de 2016, el metro transportó en Beijing a más de 258 millones de pasajeros, o sea, 8,33 millones de personas como promedio diariamente. Durante los 21 días laborables de dicho mes trasladó a más de 197 millones de personas.

En tercer lugar, sus diseños fusionan numerosos elementos culturales. Al mismo tiempo que reflejan el avanzado desarrollo científico y tecnológico, los diseños mezclan cultura y modernidad. Xiaobao, estudiante universitario de Shenyang, expresó que los seis vagones de la línea 2 del metro de esa ciudad están decorados con papeles coloridos que muestran la historia china desde el Neolítico, la dinastía Qing, la Guerra de Resistencia del Pueblo Chino contra la Agresión Japonesa hasta los cambios en Shenyang. Mientras viaja en el metro puede conocer la historia de su ciudad.

Mayor prosperidad

A medida que nuevas líneas se inauguran en las ciudades, la gente depende mucho del metro y lo asume como la primera opción para viajar. Liu, estudiante de la Universidad de Comunicación de China, recuerdo que antes de ponerse en marcha la línea Batong de Beijing, para ir hasta Wangfujing debía tomar un autobús y luego el metro durante más de una hora. Después de su apertura en 2003 el tiempo se redujo, especialmente para los que viven en el distrito de Tongzhou.

El profesor Min, de la Universidad de Estudios Internacionales de Shanghai, para dar clases en Songjiang y Hongkou necesitaba cada día entre tres o cuatro horas para recorrer 47 kilómetros. Actualmente, ese tiempo se ha reducido a la mitad si toma el metro e, incluso, puede preparar algunas clases durante el trayecto.

La construcción del metro también ha traído prosperidad a los territorios que le rodean con la creación de zonas comerciales. La estación de Xujiahui, en Shanghai, es un buen ejemplo en el aprovechamiento del flujo de pasajeros generando un núcleo de desarrollo económico acelerado.

Se han establecido edificios de oficinas, centros comerciales, restaurantes y sitios de entretenimiento. Se ha convertido en el principal mercado de productos de alta categoría y de consumo personalizado, lo cual ha impulsado en gran medida el desarrollo económico local. La señora Chen, quien trabaja en una empresa de Xujiahui, valora que después de salir de la oficina pueda ir con sus amigos a cenar en restaurantes cercanos y hacer compras. Grandes cambios se han producido en las estaciones de Wudaokou y Zhongguancun en Beijing y en la de Xinjiekou en Nanjing.

Sin embargo, el metro no sólo provoca cambios, sino que también ayuda al desarrollo de una ciudad. Con el XIII Plan Quinquenal (2016-2020), las ciudades chinas avanzan a un ritmo cada vez más acelerado y demandan la construcción de nuevas líneas de metro.

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