La experiencia académica de un policía ayuda a reforzar la seguridad vial

Pueblo en Línea  2022:02:24.15:20

Wang trabaja en su oficina de la Brigada de Manejo de Accidentes del Destacamento de Policía de Tránsito de Jiangbei. [Foto: China Daily]

Por Deng Rui y Tan Yingzi

Hace once años, un ingeniero con título de doctor decidió conseguir un trabajo como oficial de policía de tráfico en Chongqing. Gracias a su buen ojo para identificar el peligro potencial y su enfoque analítico de la seguridad, él ha sido capaz de diseñar y mejorar 60 instalaciones de tráfico, eliminar 52 peligros potenciales, publicar cinco artículos académicos y producir seis patentes vinculadas a la seguridad vial.

Ese hombre se llama Wang Hui, tiene 37 años y es oficial de la Brigada de Manejo de Accidentes del Destacamento de Policía de Tránsito de Jiangbei. Es uno de los pocos oficiales chinos de policía de tránsito de primera línea que tiene un doctorado.

Nacido en una familia de agricultores en 1984 en Jinan, provincia de Shandong, Wang se graduó del departamento de gestión de transporte y planificación de la Universidad de Chang'an en 2011, donde obtuvo su doctorado en ingeniería. Ubicada en Xi'an, provincia de Shaanxi, esa universidad es uno de los institutos de mayor rango del país para la gestión de la seguridad vial.

Wang recordó que su mentor Liu Haoxue, una de las principales autoridades en el tema, fue quien le sugirió que estudiara seguridad vial.

Un informe del Ministerio de Seguridad Pública precisa que con más de 5 millones de automóviles registrados, Chongqing ocupa el tercer lugar a nivel nacional en términos de número de vehículos.

"Siempre hay mucho tráfico en Jiangbei", indica Wang, y agrega que la mayor parte del distrito es urbano.

De hecho, es una de las zonas más desarrolladas de la ciudad. Jiangbei cubre un área de 220,8 kilómetros cuadrados, tiene una población de 925.800 habitantes y mantiene un PIB de 132.500 millones de renminbi (20.900 millones de dólares).

Las estadísticas también demuestran que el año pasado, el número de muertes y lesiones de peatones en Jiangbei representó aproximadamente la mitad de sus víctimas de tráfico.

Normalmente, el oficial Wang tiene que lidiar con 15 ó 20 accidentes de tráfico diarios, incluidos dos o tres que involucran lesiones y fracturas.

Wang resaltó que aunque la conciencia de asumir la seguridad pública podría ser una influencia en esas cifras, la gestión del tráfico, la planificación y las instalaciones también deben mejorarse para reducir los accidentes. "Cuando estoy en la calle, no pienso en mí mismo como un graduado de doctorado", precisa este hombre refinado y con gafas. "Prefiero que me consideren un médico del peligro oculto".

El pasatiempo bastante inusual de Wang es jugar a ser detective de tráfico. Cuando conduce por la ciudad, después de su jornada de trabajo, presta atención a las instalaciones de tráfico y la planificación y trata de pensar en la forma de mejorarlas.

Wang Hui dirige el tráfico en una calle en el distrito de Jiangbei de Chongqing. [Foto: China Daily]

Su experiencia también le ha ayudado a determinar la responsabilidad en una serie de accidentes graves.

"Wang tiene un fuerte sentido de la responsabilidad, y de los 17 oficiales de nuestra brigada, ha resuelto la mayoría de los casos, marcando la diferencia", afirma Xu Ming, líder de la brigada, y agrega que el requisito para convertirse en oficial de tránsito es un título universitario o superior, aunque Wang es el único graduado de doctorado.

"La ventaja que su doctorado le ofrece para mejorar el tráfico es obvia", destaca Chang Shan, uno de los colegas de Wang.

Si los casos que involucran peligros ocultos que ha descubierto ya están cerrados, Wang envía sugerencias a la Brigada de Prevención de Accidentes, que generalmente se adoptan.

La calle Haier de Jiangbei, un tramo de 20 kilómetros lleno de camiones que viajan entre las empresas cercanas y el puerto de libre comercio de Chongqing, una vez fue conocido como el "camino de la muerte" debido a la docena de muertes y los miles de accidentes que ocurrieron allí.

En 2015, Wang propuso una serie de mejoras en las carreteras. Al agregar pasos elevados, cinturones verdes centrales, luces de carretera y cámaras de trampa rápida, el número de accidentes se redujo significativamente y ahora rondan entre los 400 y 600 anuales. En el caso de las muertes, se redujeron a menos de cinco.

El año pasado se hicieron mejoras similares en la calle Beibinyi, donde a la gente le gusta pasear después de las comidas por el sendero junto al río. Y aunque cuatro peatones habían muerto mientras cruzaban, no se había tomado cartas en mejorar la seguridad de esa vía.

Durante sus 11 años en la policía de tráfico, además de sugerir mejoras y ayudar a eliminar los peligros viales, Wang ha publicado cinco artículos académicos, tres de los cuales figuran en el Science Citation Index, publicado originalmente por el Instituto de Información Científica.

También ha obtenido seis patentes de seguridad vial. Uno para un dispositivo utilizado para identificar un cambio de carril emergente o frenado por el vehículo de delante está siendo utilizado por una institución de pruebas de seguridad de automóviles en Xi'an.

Wang recuerda que el año pasado, cuatro residentes de Jiangbei murieron en accidentes de tráfico en áreas residenciales antiguas, todos ellas eran comunidades abiertas con peligros ocultos, particularmente para los niños jóvenes y ancianos que corren por las calles comunitarias, las personas mayores que pierden la conciencia sobre el tráfico y los conductores que no conducen o estacionan de acuerdo con las regulaciones. Él planea investigar a fondo las comunidades para mejorar el tráfico interno y las regulaciones de estacionamiento.

Además, también está trabajando en un mecanismo a través del análisis estadístico para prevenir accidentes de tráfico.

"La vida no se trata solo de buenos trabajos y altos salarios", subraya Wang. "Para mí, el estudio y la investigación son como el aire y el agua, y me entregan mucho más disfrute".