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Observatorio económico: Suning aprovecha la nueva era de venta de automóviles en China

BEIJING, 31 jul (Xinhua) -- Un mercado que compra más de 20 millones de vehículos al año no es solo muy apetitoso para los fabricantes de automóviles y distribuidores, sino incluso para los vendedores al por menor de electrodomésticos, especialmente después de que China reformase este mes el dominio de las tiendas 4S (negociantes que venden coches, repuestos, dan servicio y recogen información y están autorizadas por las marcas).

En las dos últimas semanas, el primer mercado físico Suning.com, una gran cadena de venta de electrodomésticos del país, atrajo la atención y colocó al mercado de ventas de coches de China ante el umbral de una época de grandes cambios.

El mercado, localizado en la plaza Suning en el centro de Nanjing, la capital provincial de la provincia oriental de Jiangsu, abrió sus puertas el 15 de julio. Actualmente ofrece coches de una docena de marcas internacionales y nacionales, entre las que se cuentan BMW, Audi y Maserati. También vende accesorios, así como servicios financieros y de coches usados.

Suning planea abrir más de 100 tiendas de este tipo en las principales ciudades chinas.

Rompiendo moldes

El logro no hubiera sido posible sin las nuevas regulaciones que entraron en vigor el primero de julio.

Durante más de una década muchos compradores chinos tenían que acudir a las tiendas 4S.

Las anteriores medidas implementadas en 2005 requerían que todos los distribuidores de coches se aseguraran la autorización de los dueños de las marcas y ayudaran a mantener el mercado de China, contribuyendo a que su crecimiento lo convirtiese en el primero del mundo, indicó el Ministerio de Comercio.

En 2016 China registró su octavo año consecutivo como el mayor fabricante y mercado de automóviles del mundo, ya que la suma de la producción y ventas de coches de pasajeros superó los 24 millones de unidades.

A pesar de ello, el dominio de las tiendas 4S derivó en prácticas monopolísticas, drenando la competición y encareciendo las autopartes.

Las nuevas normas para las ventas de coches dejan que tanto distribuidores autorizados como los que no lo están puedan vender autos en China, haciendo posible diferentes métodos de ventas de coches, entre los que se incluyen los mercados como el de Suning.

Las medidas permitirán a los distribuidores automovilísticos y diferentes marcas de coches compartir ventas y servicios posventa, un enfoque que ahorra recursos, mejora la eficiencia y los servicios, añadió el ministerio.

Arranca la competición

"Uno de los significados más importantes de las nuevas reglas es la promoción de la competición", explicó el funcionario del Ministerio de Comercio Hu Jianping.

El mercado de coches de Suning es un buen ejemplo.

"El mercado automovilístico de China ha empezado a cambiar, necesita nuevos modelos para promover la actualización de los productos y servicios", apuntó Liu Donghao, presidente de la compañía digital Grupo Comercial Suning.

El supermercado ingresó en las arcas de la compañía más de tres millones de yuanes (445.000 dólares) procedentes de las ventas de coches y 200.000 yuanes en accesorios entre el 15 y 26 de julio.

Suning quiso que el supermercado fuese una plataforma abierta que fuese conveniente para los clientes, describió Liu.

"El mercado de coches de Suning no tiene intención de competir por cuota de mercado con las tiendas 4S, sino ayudarles en sus negocios y mostrar marcas de coches a los clientes a través de un canal mejor", añadió.

A pesar de que quiso quitar peso al asunto de la competencia, la planeada cadena de mercados de coches de Suning podría ser el comienzo de los cambios motivados por las nuevas regulaciones.

Electrodomésticos Gome, un gran rival de Suning en China, también desveló este año su ambición de entrar en el mercado de autos, con un plan que prevé añadir una división de autos a sus más de 1.700 cadenas a lo largo del país.

Si sus modelos de negocios triunfan, otras compañías les podrían imitar, desafiando el dominio de las tiendas 4S.

Retos por delante

A pesar de ello, las perspectivas no son tan buenas como parecen.

Ambas firmas están afrontando los mismos problemas relativos a cómo hacer dinero, ya que los distribuidores tradicionales han ido adelgazando sus márgenes procedentes de las ventas de coches.

"Primero queremos probar el modelo de negocio. Si funciona, haremos dinero de los fabricantes de automóviles", señaló Chen Ran, director general de la división de autos de Gome.

Para que el mercado de automóviles sea un éxito, es necesaria la coordinación efectiva entre fabricantes de autos, tiendas 4S, aseguradoras y productores de accesorios para lograr una experiencia de compra de una parada, similar a los supermercados tradicionales, analizó Chen Hao, presidente del distribuidor Auto Xiezhong, con sede en Jiangsu.

"En el futuro, los vendedores de coches deberán dar un servicio más personalizado enfocándose en los pequeños mercados de nicho. Entonces, los mercados de coches afrontarán el duro examen de adaptarse a una demanda cambiante", agregó.

Los nuevos entrantes también se enfrentarán a otros segmentos del mercado de coches, entre los que se encuentran los gigantes del comercio electrónico, distribuidores de coches usados y grupos de compra de proveedores de servicios.

Liu destacó que el precio no podría ser una ventaja para el mercado de coches, pero la compañía aseguraría la transparencia del mismo, una amplia gama de productos y una calidad confiable.

"Nuestra mayor fortaleza es romper el cuello de botella monomarca de las tiendas 4S y dar a los clientes una nueva experiencia de compra", resumió Liu.