Demanda de pasajeros aéreos en Medio Oriente se desacelera en 2017

Actualizado a las 02/02/2018 - 08:50

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DUBAI, 1 feb (Xinhua) -- El tráfico de las aerolíneas en Medio Oriente se incrementó en 2017 en 6,6 por ciento, lo que representa un rezago respecto al crecimiento global que fue de 7,6 por ciento, señaló hoy la autoridad global de aviación civil, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

La región de Medio Oriente registró el más lento crecimiento entre todas las regiones, y fue la única zona que tuvo una desaceleración en el crecimiento anual comparado con 2016, menciona el informe de IATA. "La proporción de la región en el tráfico global (9,5 por ciento) disminuyó por primera vez en 20 años."

En Medio Oriente, el segmento del mercado de aerolíneas desde y hacia América del norte ha experimentado las mayores dificultades debido a factores como la prohibición temporal al transporte de grandes aparatos electrónicos portátiles (AEP) en cabina, así como las propuestas prohibiciones de viaje a Estados Unidos desde algunos países de la región, añadió la autoridad de aviación civil

La prohibición de AEP, anunciada el 21 de marzo de 2017 por Estados Unidos, incluyó dispositivos electrónicos como laptops y tabletas. Esos AEP estuvieron prohibidos durante seis meses, a partir del 21 de marzo, en vuelos directos a Estados Unidos desde 10 aeropuertos en ocho países: Arabia Saudí, los Emiratos Arabes Unidos, Egipto, Jordania, Kuwait, Qatar, Turquía y Marruecos. La prohibición se canceló en julio del año pasado.

La capacidad en la región aumentó 6,4 por ciento y el factor de carga se incrementó 0,1 puntos porcentuales a 74,7 por ciento, señaló IATA.

Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron el mayor crecimiento anual en la demanda, con un incremento de 9,4 por ciento.

Respecto al panorama de la industria aviación civil global en 2018, Alexandre de Juniac, director general de IATA declaró que "aunque las perspectivas económicas subyacentes siguen siendo firmes en 2018, el aumento en los costos de insumos, principalmente del combustible, sugieren que es poco probable que tengamos el mismo grado de estímulo de la demanda con tarifas bajas, como ocurrió en la primera parte de 2017".