“La cooperación entre Panamá y China beneficiará a todo el mundo”

Pueblo en Línea  2018:12:03.10:41

Ciudad de Panamá, 03/12/2018(El Pueblo en Línea) - Conectando el Océano Pacífico con el Océano Atlántico, el Canal de Panamá es el “canal de oro” para el transporte marítimo mundial. Panamá, un país que se distingue por su interconexión, está promoviendo activamente la “Estrategia Nacional de Logística 2030” y se esfuerza por construir un centro logístico de clase mundial. Dicha estrategia coincide con la Iniciativa de la Franja y la Ruta, presentada por el presidente Xi Jinping. China y Panamá son socios naturales en la construcción conjunta de la Franja y la Ruta.

Hace dos años, el proyecto de expansión del Canal de Panamá se completó y se abrió al tráfico de buques. Con el aumento del tamaño de los buques que cruzan el río, el rendimiento de la carga ha crecido significativamente, revitalizando el centenario canal. En la ceremonia de inauguración, el barco chino de carga “COSCO Shipping Panamá” se convirtió en el primer carguero en pasar la nueva esclusa del Canal de Panamá. La elección de un carguero chino para realizar el primer viaje por el ampliado canal destaca la importancia que Panamá otorga a la industria china de logística marítima.

Hoy en día, China es el segundo mayor usuario del Canal de Panamá, la segunda fuente de bienes y el segundo país destino. De acuerdo a los datos de la Autoridad del Canal de Panamá, en el año fiscal 2018, entre todas las mercancías que transitan por el canal, más de 22 millones de toneladas fueron transportadas desde China y casi 20 millones de toneladas fueron enviadas a China.

Rodolfo Sabonge, ex responsable del departamento de planificación de la Autoridad del Canal de Panamá, afirmó al Diario del Pueblo que desde la adhesión de China a la Organización Mundial del Comercio, el número de buques de carga que pasan por el Canal de Panamá ha aumentado considerablemente. “El crecimiento económico y comercial de China es una bendición para el mundo.”

Además de la contribución directa a los ingresos del canal, las compañías chinas también han participado en la expansión y modernización de los puertos colindantes, lo que ayuda a mejorar la capacidad operativa del Canal de Panamá. Ubicada en el lado del Atlántico, Colón es la zona de libre comercio más grande del hemisferio occidental y la segunda zona de libre comercio más grande del mundo. China es su mayor proveedor. Allí está ubicado el puerto de la Isla Margarita, actualmente en construcción. Dicho puerto, con inversión y construcción de la empresa china Landbridge Group, se convertirá en uno de los puertos principales de clase mundial.

Como uno de los canales de transporte marítimo más importantes del mundo, cada año el Canal de Panamá representa aproximadamente el 6% del transporte comercial mundial. La navegación del canal se considera, por lo tanto, como un “barómetro del comercio global”.

“Panamá está muy renuente a que aumente el proteccionismo comercial”, indicó Eric Dormoi, consultor de comercio exterior de la empresa panameña Exporta Consulting, al Diario del Pueblo. Y añadió que cuantos más bienes gestione el canal, más ingresos Panamá recibirá. “El proteccionismo afecta no solo a Panamá, sino también al comercio y a la economía de toda la región centroamericana. La propuesta del presidente Xi Jinping para construir una economía mundial abierta defiende los intereses globales. Es por ello por lo que la iniciativa del presidente Xi cuenta con el apoyo de la gran mayoría de los países del mundo.”

Rosmer Jurado, presidente de la Asociación Panameña de Exportadores, considera que la construcción de la Franja y la Ruta ha promovido el desarrollo de la industria de manufactura ligera y el ensamblaje en Panamá, y también es un gran beneficio para la construcción de infraestructura. “Panamá es el primer país de América Latina y el Caribe en firmar un memorando de entendimiento con China sobre la cooperación en la Franja y la Ruta. Esta iniciativa puede ayudar a Panamá a atraer inversiones y establecer al país como una puerta de entrada hacia toda América. ”

“La economía mundial abierta es el elemento vital del Canal de Panamá”, precisó Manuel Grimaldo, gerente general de la Zona Libre de Colón, al Diario del Pueblo y señaló que “la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China está vinculada a la ‘Estrategia Nacional de Logística 2030’ de Panamá. Ambas están conforme con la tendencia histórica. La cooperación entre Panamá y China beneficiará a todo el mundo. Creo que la visita del presidente Xi Jinping promoverá un mayor progreso en la cooperación entre los dos países en el campo económico y comercial. Estoy lleno de confianza en las perspectivas del comercio entre Panamá y China.”