Nuevas líneas ferroviarias de alta velocidad demuestran su adaptabilidad en complejas condiciones geográficas (6)

Pueblo en Línea  2021:12:08.15:40

Por Luo Wangshu

Dos líneas ferroviarias de alta velocidad comenzaron este lunes en el centro y noreste de China, demostrando la capacidad del país para construir ferrocarriles de este tipo en diferentes climas y condiciones geográficas.

El Grupo Ferroviario de China aseguró que las nuevas líneas impulsarán el desarrollo social y económico regional, mejorarán las experiencias de viaje de los usuarios, estimarán el turismo local y ayudarán a la vitalización rural.

La nueva línea en la provincia de Hunan se ubica en el oeste de la provincia, un área con múltiples lugares pintorescos. La línea de 245 kilómetros, con una velocidad diseñada de 350 kilómetros por hora, une a Zhangjiajie con Huaihua en 1 hora y 10 minutos.

Con siete estaciones, la línea pasa por la ciudad de Furong y la antigua ciudad de Fenghuang, lugares turísticos que ganaron fama a partir de las obras escritas a finales del siglo XX por el erudito Shen Congwen.

La región también es conocida por sus notables vistas naturales con montañas, ríos y reservas naturales. Sin embargo, las impresionantes vistas y las complicadas condiciones geográficas desafiaron a los diseñadores ferroviarios.

La construcción comenzó en diciembre de 2016, y los ingenieros construyeron 162 puentes y 118 túneles que se extienden por 223,9 km. Más del 90 por ciento del ferrocarril son puentes y túneles.

En el noreste de China, el nuevo ferrocarril de alta velocidad que une Mudanjiang y Jiamusi en la provincia de Heilongjiang también entró en servicio este lunes con un clima de menos 10 grados celcius.

La línea de 372 km, con una velocidad diseñada de 250 km/h, es el ferrocarril de alta velocidad más oriental de China. El ferrocarril, que pasa por las montañas Changbai, se encuentra en una región donde las temperaturas pueden descender a menos 40 celcius.

La tierra congelada y las fuertes ventiscas desafiaron a los equipos de construcción y a los ingenieros de diseño. Treinta y cuatro túneles y 173 puentes fueron construidos a lo largo de la línea, cifra que representa el 56 por ciento de su longitud.

Niu Yongping, ingeniero jefe del proyecto en China Railway Design, precisó que la línea representa la principal tecnología y experiencia de gestión de China en la construcción de ferrocarriles de alta velocidad en áreas extremadamente frías.

Los ingenieros adoptaron nuevos materiales y diseñaron estructuras intrincadas para combatir el frío, incluyendo lechos de ferrocarril, puentes, túneles, vías y casas a lo largo de la línea.

Tratar con el suelo congelado fue esencial para diseñar lechos de riel adecuados, ya que las temperaturas pueden distorsionar las vías. Se adoptaron materiales resistentes a la congelación y nuevas estructuras para evitar que las camas de rieles cambien de forma, agregó Niu.

La línea, que une dos grandes ciudades de la provincia, reduce el tiempo de viaje entre ellas de siete a dos horas, tiene siete paradas regulares y forma un círculo ferroviario de alta velocidad que une Harbin, la capital provincial, con Mudanjiang y Jiamusi.

La nueva línea ha mejorado en gran medida la conectividad del centro tradicional de la industria pesada con otras partes del país e impulsará el desarrollo socioeconómico del noreste de China.

Los trabajos de tendido de vías se completaron en noviembre del año pasado. Desde junio, se han puesto en funcionamiento diferentes tipos de trenes bala para pruebas, con pruebas de línea completa a partir de agosto.

La línea estaba programada para abrirse al tráfico a fines de septiembre, pero experimentó varios retrasos debido a la aparición de casos dispersos de COVID-19 en la región.