Las empresas chinas de construcción disfrutan de buena fama en el Caribe

Actualizado a las 27/10/2014 - 16:16

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Resumen

Según las estadísticas, entre los primeros diez países del mundo con mayor dependencia de la industria del turismo, siete países se encuentran en la región del Caribe, donde esta representa un 15% del PIB de esta región.

Sin embargo, limitada por la escasez general de buenas infraestructuras, la economía regional, especialmente la industria del turismo, registra un crecimiento muy débil en la actualidad. En el ámbito de la construcción, los gobiernos de muchos países caribeños se enfrentan a la dificultad de la escasez de fondos. Bajo esta situación, las empresas chinas abrieron sus pasos en la región de Caribe mediante maneras innovadoras de cooperación y han disfrutado de amplios reconocimientos.

Pekín,27/10/2014(El Pueblo en Línea)-En algunos países caribeños, las empresas chinas aportan soluciones eficientes y asistencia del fondo a los proyectos de infraestructuras con mayores dificultades

En Jamaica, el periodista descubrió que la situación de las carreras no era muy buena, y el único canal que comunicaba del sur al norte era una carrera montañosa de doble carril en ambas direcciones, en la que los baches dificultaban el tránsito.

El día 6 de agosto de este año fue el Día de Independencia de Jamaica, y se terminó el tramo medio de obra de la autopista Sur-Norte de Jamaica, con inversión y construida por CHEC, proyecto que ha cambiado radicalmente la situación del tráfico, y la distancia que originalmente era de una hora de conducción, y ahora sólo de 15 minutos. Esta autopista se divide en tres tramos, con una longitud total de 67 kilómetros, partiendo desde Kingston en el sur hasta la ciudad turística de Ocho Ríos en el norte, con una inversión total de más de 600 millones de dólares.

Se trata de la mayor obra de infraestructura de una autopista de la historia de Jamaica, y también una de las obras con mayor dificultad de construcción en la región de Caribe. Se prevé que la autopista quede terminada completamente el día 27 de enero del año 2016.

¿Por qué decimos que la construcción de esta autopista tiene mayor dificultad? En realidad, antes del año 2009, la construcción del tramo medio de la autopista fue asumida por una empresa francesa, que después de algún tiempo consideró que esta autopista corría un gran riesgo de desprendimiento de tierras y exigía que el gobierno jamaicano aumentara el presupuesto. Sin embargo, limitado por los presupuestos fiscales, el gobierno jamaicano no podía aumentar a gran medida el presupuesto, y al final la empresa francesa se retiró del proyecto.

En aquel momento, una empresa china acudió al socorro. A finales del año 2009, la CHEC empezó a llevar el proyecto de la autopista Sur-Norte de Jamaica. Tras las investigaciones y demostraciones del grupo de especialistas e institutos famosos de China, se decidió que los riesgos geológicos podían ser reducidos mediante medios técnicos. En el año 2012, la CHEC propuso construir la autopista Sur-Norte con inversión completa a través de la manera renovada de “construcción-gestión y transferencia” (BOT en siglas de inglés), y recuperar los costos de inversión con la gestión de franquicias durante un plazo de 50 años, resolviendo el problema de la escasez del fondos y la dificultad técnica del proyecto de Jamaica.

Omar Davis, ministro de Transporte de Jamaica, manifestó durante la entrevista que el retraso durante largo tiempo de Jamaica y muchos otros países caribeños en las construcciones se había convertido en un problema complicado que limitaba el desarrollo de los países, y las empresas chinas les aportaron buenas soluciones y asistencias del fondo, a quienes están muy agradecidos por su ayuda cuando el gobierno jamaicano se enfrentaba a dificultades. Dijo que esta autopista con cuatro carriles en ambas direcciones libró de obstáculos del tráfico del sur al norte, aumentó el empleo local y también trajo oportunidades al turismo, la minería y la agricultura a lo largo de la autopista. Antes, de los 3 millones de turistas que llegaron a Jamaica, el 95% fue a las ciudades costeras del norte, y la nueva autopista será muy significativa para el desarrollo de las ciudades del sur.

Rony vive en un pueblo cerca del tramo de construcción de la autopista del sur al norte, y dijo a nuestro periodista que muchos jóvenes de su pueblo trabajaban en la CHEC. “Muchas gracias a la empresa china que nos creó oportunidades de empleos”, dijo Rony. Según Yang Qiwu, sub director general de la región americana de la CHEC, la construcción y la gestión del proyecto crearán en Jamaica 100.000 nuevos empleos, impulsando al mismo tiempo el desarrollo de sectores como el suministro de materiales, el alquiler de equipos y la industria de los servicios. En la actualidad, la arena, la grava, el cemento y el acero fueron comprados a las empresas locales, y cada tramo de construcción también tiene muchos equipos alquilados a empresas locales de excavadores.

Las empresas chinas tienen tecnologías muy avanzadas, e incluso tienen la capacidad de resolver problemas técnicos a las que las empresas europeas y estadounidenses no pueden encontrar soluciones.

Durante los últimos 10 años, la economía de los países caribeños ha estado caracterizada por el bajo crecimiento, la alta inflación, el desequilibrio fiscal y el alto nivel de deudas, con una mayor dependencia a la industria del turismo. Estados Unidos y la Europa siempre han sido las dos mayores fuentes de turistas de esta región, pero en los últimos años, debido a la recesión económica, el número de turistas europeos y estadounidenses se ha reducido enormemente.

En este caso, muchos países caribeños propusieron impulsar el crecimiento económico mediante la reducción de deudas y la estimulación de empleos. Muchos analistas señalaron que como una de las ventajas más importantes de los países caribeños consiste en la industria del turismo, mejorar aun más la competitividad y la eficiencia de la industria del turismo sería una medida eficiente para promover el crecimiento económico.

En la actualidad, muchas infraestructuras en la región del Caribe son muy viejas. Las instalaciones hidráulicas de Jamaica fueron construidas originalmente por Gran Bretaña, y 60% del agua se pierde durante la transmisión; la industria eléctrica de este país siempre ha sido monopolizada por empresas extranjeras de países como Japón, y la electricidad por kwh cuesta hasta 0,4 dólares. Estas situaciones no es favorables para mejorar la vida del pueblo, y también limitan el espacio para el desarrollo del turismo local.

Con respecto a los problemas de infraestructuras viejas y la insuficiencia del fondo del gobierno en la región de Caribe, en los últimos años, las relaciones económicas y comerciales entre China y los países caribeños se han estrechado cada vez más. Según las estadísticas, entre el año 2003 y 2012, la inversión de China en la región del Caribe aumentó hasta 500 millones de dólares, destinada en su mayoría a proyectos de construcción de infraestructuras como carreteras, puertos y hospitales.

En Trinidad y Tobago, el Centro Nacional de Artes Escénicas, primer centro artístico con más de diez mil asientos en la región de Caribe, diseñado y construido por la Corporación Limitada de Construcción de Shanghai (Caribe), se ha convertido en la construcción simbólica de la región de Caribe, coronado como “una perla en el Mar Caribe”. Huawei, como proveedor global de soluciones de información y comunicación, tiene unas perspectivas muy buenas en el mercado con sus productos y servicios, que cubren casi las 3/4 de toda la población del país. En mayo de este año, la Corporación Limitada de Construcción de Shanghai y Huawei firmaron Memorándum de Cooperación Estratégica en Trinidad y Tobago, con lo que se integrarán los recursos ventajosos para explorar conjuntamente el mercado de la región del Caribe.

En junio de este año, el gobierno de Antigua y Barbuda firmó un memorándum con el Grupo de Inversiones Internacionales Yida de China, que invertirá más de mil millones de dólares para construir el primero resort a gran medida del país, en el que se crearán más de mil empleos para este país caribeño.

Sin embargo, para invertir en la región caribeña todavía hay que prevenir los riesgos. Liu Lei, consejera comercial de la Embajada China en Jamaica, manifestó a nuestro periodista que en primer lugar existe el problema de la seguridad, porque en algunos países caribeños la seguridad no es muy estable, y en segundo lugar, los trámites legales son muy complicados y el sistema de protección de trabajo es muy estricto, y además, en la región existen más requisitos y mejor conciencia de la protección del medio ambiente, que también es una cuestión a la que hay que prestar atención para invertir en la región del Caribe.

A pesar de eso, para promover el desarrollo económico, muchos países caribeños establecieron una serie de políticas ventajosas para atraer las inversiones extranjeras. Anderson, director general de la Compañía Nacional de Gestión de Carreteras de Jamaica, manifestó durante la entrevista que esperaba más cooperaciones con empresas chinas. “En la actualidad, China es una de las economías más influyentes del mundo, y cuenta con las tecnologías muy avanzadas, e incluso con la capacidad de resolver algunas dificultades técnicas para las que las empresas europeas y estadounidenses no tienen solución”.