El Río Yangtze se convertirá en una gran “carretera acuática” (2)

Pueblo en Línea  2018:08:09.14:53

Oficiales de policía liberan pequeños peces en una sección del río Yangtze de Wuhan, provincia de Hubei, 15 de mayo del 2018. (Foto: China Daily)

"El modelo logístico de traslado vía fluvial-ferrocarril reducirá el 30 por ciento de los costes actuales", indicó Wang Ting, director del departamento de operaciones y de gerencia de la empresa Yangtze River New Silk Road International Logistics, que opera este centro.

En la actualidad, en este centro se gestionan 30.000 contenedores de 20 pies anuales. Sin embargo, la empresaYangtze River New Silk Road International Logistics planea una expansión que agregará dos centros más de carga en los muelles del puerto Yangluo.

"Con el inicio del segundo centro de carga, gracias al modelo de traslado vía fluvial-ferrocarril, el puerto Yangluo podrá manejar 200.000 contenedores TEU”, asegura Wang.

Y agregó que el objetivo final es llegar a los 4 millones de contenedores TEU, un 40 por ciento del estimado de contenedores que llegarán al puerto Yangluo en el 2035.

El año pasado, los puertos de Wuhan manejaron más de 100 millones toneladas métricas de mercancías, valor que representa un crecimiento del 11,3 por ciento. El número de contenedores TEU alcanzó las 1.360.000 unidades. Todo un récord para la ciudad.

Nuevos modelos de barcos

Además de esperar en un futuro cercano la llegada de un mayor número de trenes, también se espera que el puerto Yangluo gestione grandes buques de carga. En la segunda mitad del próximo año podrán comenzar a atracar.

Debido a que el canal se torna más serpenteante y los grandes barcos son incapaces de navegar haciendo giros en zigzag, los modelos actuales de embarcaciones con desplazamientos de 10.000 toneladas y superiores suelen atracar en los puertos situados a lo largo de los tramos inferiores del Río Yangtze.