Residentes de Beijing tendrán que pagar una tarifa de tráfico

Actualizado a las 07/06/2016 - 10:55

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Tráfico en una estación de peaje en una autopista en Beijing. Las autoridades locales están trabajando en soluciones para aliviar la presión del tráfico en la ciudad. [Fu Ding para China Daily]

Experto estiman que la tarifa será de entre 20 y 50 yuanes al día, informa Li Fusheng.

Beijing, 07/06/2016(Pueblo en Línea)-Wang Chen, una traductora de 34 años de Beijing, no está de humor desde que las autoridades de la ciudad comenzaron a emprender acciones para implantar una tarifa de tráfico.

Las autoridades de Beijing informaron que seguirán los pasos de Londres y Singapur en sus esfuerzos por aliviar el tráfico y reducir la contaminación atmosférica, aunque los detalles no se han anunciado aún.

Mao Baohua, profesor de sistemas de tráfico en la universidad Jiaotong de Beijing, estima que la tarifa de tráfico podría ser entre 20 y 50 yuanes (3,50 a 7,60 dólares) al día teniendo en cuenta los ingresos medios en Beijing.

Eso significa que Wang, que consiguió una matrícula a través de lotería de la ciudad a finales del pasado año, tendrá que pagar al menos otros 600 yuanes al mes por conducir a diario.

"Qué mala suerte tengo. Acabo de dejar de montar en vagones de metro y autobuses abarrotados tan sólo hace unos meses para ir a trabajar", dijo Wang, cuyo trayecto entre su casa en districto de Tongzhou y su oficina en el centro de Beijing le lleva dos horas.

Las autoridades de Beijing han desplegado una serie de políticas para reducir el tráfico, como prohibir la circulación de todos los vehículos uno de los cinco días dlaborables según el último dígito de sus matrículas. Sin embargo, los atascos en la capital son casi omnipresentes.

"No sé por qué nos cobran a nosotros. ¿No tiene el gobierno la culpa de atascos? Fueron ellos los que realizaron los planes de las carreteras".

Wang no es la única que se queja. Según una encuesta en línea en Baidu.com, el 78% de los encuestados (4.610 personas) no apoyan esta tarifa de tráfico, y muchos opinan que no resolverá el problema de los atascos.

Zhang Guohua, investigador de transporte en la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, dijo que limitar el uso de automóviles privados debe ir acompañado de un sistema de transporte público eficiente.

Hay unos 5,6 millones de vehículos en las carreteras de Beijing, y alrededor de 2,65 millones de personas registradas en el sistema de lotería de matrículas. 15 de cada 10.000 consiguen cada dos meses.

Principales consecuencias

Expertos opinan que si se anula la lotería, la gento dejará de comprar vehículos de nueva energía.

Actualmente, la mayoría compra estos vehículos porque es fácil conseguir una matrícula, y no porque quieran proteger el medio ambiente".

Wu Hongyang, un funcionario encargado de estudios de tráfico urbano en el Ministerio de Transporte, dijo al diario National Business Daily que otras ciudades de China seguirán esta medida si una ciudad establece una tarifa de tráfico, como hicieron muchas urbes después de que Beijing introdujese medidas para frenar la compra de vehículos en 2010.

Siete ciudades aprobaron restricciones sobre la propiedad de vehículos a finales del año pasado.

Qiu Baoxing, antiguo máximo responsable del Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, dijo en una reunión en julio pasado que es cuestión de tiempo antes de que se introduzca una tarifa de tráfico para las grandes ciudades con importantes atascos.

Finales del año pasado se propuso una medida similar en Guangzhou, capital de la provincia de Guangdong, pero no fue adoptada.

Otras ciudades, entre ellas XI ' an, han comenzado a estudiar la implementación de tarifas de tráfico, informó el diario National Business Daily.

Wang, la traductora de Beijing, dijo que conducirá de su casa al trabajo. Al fin y al cabo, conducir reduce a la mitad mi trayecto diario.

"Pero si la tarifa no funciona, ¿me devolverán mi dinero?" preguntó Wang, en broma.