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ENTREVISTA: Empresas españolas deben ampliar visión sobre tren que conecta a Madrid con China, según Fundación

MADRID, 11 abr (Xinhua) -- Las empresas españolas deben ampliar su visión sobre el tren que cruza toda Europa y conecta a Madrid con China, para obtener una buena oportunidad de entrar en el mercado asiático, afirmó el presidente de la Fundación para el Intercambio entre Yiwu y España, Mao Wenjin.

"En el proyecto del tren entre Madrid y Yiwu, las empresas españolas deben mirar con mirada más amplia. Es decir, esta vía no es sólo logística, sino que une China y España por campos como el comercio, la cultura y la educación", expresó.

Mao Wenjin comentó en entrevista exclusiva con Xinhua que "por eso las empresas también tienen que aprovecharlo para abrir el mercado chino".

La línea férrea entre la ciudad de Yiwu, en la provincia china de Zhejiang (este), y la capital española se enmarca dentro de la Iniciativa de la Franja y la Ruta de China.

Comenzó su actividad en 2014, y recorre más de 13.000 kilómetros, al tiempo que poco a poco ha realizado avances. En la actualidad salen dos trenes por semana en sentido Yiwu-Madrid y otro con destino opuesto, con disparidad en la longitud de los convoyes.

El presidente de la Fundación para el Intercambio entre Yiwu y España comentó que por lo general el proyecto "está funcionando bien" y que "mejora paso a paso".

"Un proyecto de tren de gran tamaño y tanta importancia, tiene la coordinación de los países y requiere de la participación de más empresas españolas, y de más conocimientos en el círculo comercial", dijo Mao Wenjin.

Emplazó también a las empresas españolas a que exploren las virtudes del convoy, más económico que el avión y más rápido que el barco.

"Por eso, para algunos productos y algunas empresas es ideal para sus necesidades en el transporte intercontinental", expuso, porque existe la posibilidad de que firmas españolas aún no conozcan de manera plena las opciones que ofrece el tren.

El entrevistado no ocultó, sin embargo, los problemas que enfrenta el medio de transporte, aunque confía en que se solucionen de forma progresiva.

"Existe conocimiento insuficiente del convoy y el medio para adaptar esta nueva forma de transporte. También hay problemas a lo largo de la ruta, porque se cruzan tantos países y tantas aduanas que afectan al desarrollo del tren. Pero estamos mejorando poco a poco", aclaró.

El trayecto ha afrontado los problemas propios de una línea que atraviesa ocho países: China, Kazajistán, Rusia, Bielorrusia, Polonia, Alemania, Francia y España.

Dentro de estos problemas mencionó cambios en el ancho de las vías, diferentes condiciones salariales en los conductores y otros trabajadores, así como las diferentes características inherentes a cada país.

Mencionó, además, algunos detalles aún no solventados por las autoridades españolas, entre ellos, que mientras sale lleno de la ciudad china de Yiwu, desde Madrid parte con poca carga debido a la distinta matriz consumidora de ambos países.

Entre 2014 y 2017 se han transportado "seis veces más contenedores en sentido Yiwu-Madrid (11.922) que en sentido inverso (2.050)", de acuerdo al volumen contabilizado por el número de contenedores, reflejo del déficit comercial entre ambos.

El directivo resaltó, sin embargo, que está en un momento de pleno crecimiento, y que se desarrollan iniciativas para potenciar el intercambio.

"Tenemos que conocer el proyecto desde un punto de vista más amplio. Mejorar y promover el intercambio comercial es un objetivo importante", expresó Mao Wenjin.

Complementó que "para eso estamos preparando las visitas mutuas entre la provincia de Zhejiang y España como acto para promoverlo".

"Por eso soy optimista con el proyecto y con el futuro, en el que habrá más participación de las empresas españolas. Yo creo que va a ser una iniciativa con éxito", sostuvo el presidente de la Fundación para el Intercambio entre Yiwu y España.