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El desarrollo chino de los sistemas de conducción autónoma va a la vanguardia

Un visitante prueba un automóvil de conducción autónoma durante una exposición en Hangzhou, capital de la provincia de Zhejiang.[Foto: Li Zhong]

Beijing,02/01/2018(El Pueblo en Línea)-Las florecientes tecnologías de conducción autonóma que China desarrolla, se espera generen sustanciales ventajas en cuanto a sistemas avanzados de asistencia al conductor, algoritmos y programas, afirman los analistas del sector.

El ecosistema ADAS, que incluyen principalmente la integración de radares, cámaras y sensores ultrasónicos para mejorar la conducción segura, actualmente tiene una tasa relativamente baja de penetración en el mercado chino.

"En China, la tasa oscila entre un 3 y un 6 por ciento, mientras que en Estados Unidos o en Europa es de aproximadamente de un 8 a un 12 por ciento", precisó Zheng Fangdan, consultor principal de la firma china de investigación CCID.

Gracias al impulso de la tecnología de transportes autoconducidos, el mercado de ADAS en el gigante asiático se estima crecerá de 87,7 mil millones de renminbi (13.500 millones de dólares) en 2020 a los 11.700 millones de renminbi en 2015.

El crecimiento en China se corresponde a las cifras globales estimadas.

De acuerdo a un informe de Goldman Sachs, el mercado de los sistemas avanzados de asistencia al conductor y vehículos autónomos crecerá de 3 mil millones de dólares en 2015 a 96 mil millones en 2025 y 290 mil millones para el 2035.

Algoritmos,programas de computación y cadenas de "bloques de construcción" en la entrega de vehículos autónomos verán un crecimiento sustancial en el futuro, afirmó Zheng.

Yu Jie, uno de los directores generales de Joint Wyse afirmó que "podemos predecir nuevos avances en las capacidades de los programas de interpretación visual y otros insumos impulsados por el desarrollo de sensores que hacende la conducción totalmente autónoma una probable realidad."

“La demanda de sensores, redes y otros elementos vitales para la conducción autónoma también estarán en auge”, agregó.

Las observaciones de Yu sintonizan con el trabajo de China en esclarecer un panorama legal para la implementación de los vehículos de conducción autónoma, los cuales tendrán una importante disponibilidad comercial.

El mes pasado, la primera directriz sobre pruebas en carretera de los vehículos de conducción autónoma fue autorizada por Beijing.

Posteriormente, el Ministerio de Transporte de China aseguró que, antes de emitir directivas con respecto a tecnologías de conducción autónoma se realizarán más investigaciones al respecto.

“Las autoridades correspondientes podrían emitir el primer edicto nacional para autorizar las placas de los coches sin conductor que se probarían a partir de junio de este año”, indicó Zhu Xichan, profesor de la Escuela de Estudios sobre el Transporte de la Universidad Tongji, durante la Conferencia Mundial sobre Ecosistemas para Vehículos de Conducción Autónoma, celebrada en noviembre del 2017.

Asimismo y aunque la posibilidad de tener autos de conducción autónoma es emocionante, "la innovación siempre tiene riesgos", advirtióun informe de Goldman Sachs.

Entregando el control a los programas, podrían crearse nuevas vulnerabilidades en el transporte como el pirateo cibernético y otros peligros de responsabilidad que las empresas no pueden ignorar. Una conducción autónoma, pero que permita a los conductores de automóviles intervenir en situaciones de emergencia,sería el escenario más objetivo, añade la investigación de Goldman Sachs.

Durante los próximos años, es probable que las empresas del sector se centren en perfeccionar la automatización parcial mientras laboran en perfeccionar los programas necesarios para la conducción autónoma, concluyó el documento.